我不是大黃蜂！雪佛蘭科邁羅的歷史(上)

科邁羅，對于我們來說，不再是一個陌生的名字。有一次，借著《變形金剛》在中國熱播的機會，科邁羅真的火了。但是正式登陸大陸才幾年，官方引進的也是近兩代機型。然而在它的家鄉，卡瑪洛早已是延續了半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的經典車系。那時候，我們可能更愿意叫它“卡瑪洛”。那么，就讓我們一起來回顧一下這個老爺車系列吧。

在我們正式開始談論卡瑪洛之前，我想順便提一下卡瑪洛的前身，也就是雪佛蘭corvair。這是一輛雙門跑車(不過，corvair的車身形式多種多樣。除了跑車、旅行車、轎車，這個名字還涵蓋了當時雪佛蘭的一些同家族的皮卡、面包車，不在討論范圍內。這次指的是最著名的跑車)，小車身，特別獨特的RR結構(后驅).當然是火了，不是因為別的。就是因為它獨特的結構(后置后驅，你想想車尾有多難控制，多喜歡拋)，以及一系列的懸掛問題，胎壓問題等等。這輛車很榮幸成為《UNSAFE AT ANY SPEED》的主角。科爾維爾真的那么不堪嗎？這已經是很次要的問題了。在那個美國汽車廠商無拘無束，完全不把安全當回事的年代，corvair或許不是最差的，但它確實給雪佛蘭帶來了不少麻煩。好的一面是推動了汽車安全的進程，但也是時候讓它退出歷史舞臺了。

在某種程度上，卡瑪洛是它的繼任者，另一個關鍵問題是，雪佛蘭在60年代看到了福特野馬的流行，所以決心進入小馬車領域，與野馬競爭。沒錯，這種競爭關系從科邁羅幾十年前誕生就開始形成了。第一代卡瑪洛于1966年9月29日上市，但至少在此之前一年，雪佛蘭就已經開始準備野馬了。即使沒有官方聲明，各種小道消息早已滿天飛。既然要打野馬，首先要有一個著名的名字，但是我們要考慮到當時雪佛蘭的命名規則，就是必須以字母“C”開頭。然后打開浩如煙海的古籍，一個以C開頭的法語單詞“comdare”進入了備選，這個單詞象征著“伙伴”和“朋友”的意思，和雪佛蘭想要表達的意思一模一樣，所以在這樣的情況下，稍微改造一下就誕生了“Camaro”這個名字。不過有意思的是，媒體采訪雪佛蘭產品經理名字的含義時，雖然是創意詞，但經理的回答也很有意思：“卡瑪洛是一種小而兇猛的動物，專治野馬。”

第一代Camaro于1966年首次出現在底特律，僅十幾天就在經銷商處上市。雖然它誕生于1966年，但它被稱為1967 Camaro，就像今天的許多新車一樣。縱觀第一代卡瑪洛的歷史，其實從1969年開始的三年對于第一代車來說并不算長。即便如此，在某些方面還是為后世的發展打下了不少基礎，比如FR的布局，祖傳的F體(當然最近兩代肯定不是)等等。上市初期，第一代卡瑪洛有三種選擇：基礎版RS車型、SS車型和更強大的Z/28車型。到了1968年，68款和67款的設計整體上差別不大，但在這期間出現了一款更強大的車型，就是我們今天照片中的主角——SS427。

Camaro SS427配備了一臺427立方英寸(7.0升)V8發動機。當然，427的68款并不是正式生產的，而是有經銷商對原來的SS396車型進行了改裝(比如今天出現的這款車就是yanko的)，更換了原來的396cu in(6.5L)發動機。這款車的誕生和流行是ZL-1的第二年。現在的車更是極端，直接拿原來的發動機，進一步改造成線性加速賽車。540cu in強勁的發動機搭配威昂的機械增壓套件，在巨大醒目的進氣口作用下，其動力可想而知。此外，光頭胎、大后輪、防止頭部后仰的支架，都讓這款全球僅有65輛的稀世珍寶更加獨一無二。雖然是一輛過了半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的老車，但是锃亮，到處都很醒目，沒有一絲油污。它不像是一頭桀驁不馴的野獸，更像是一件精雕細琢的藝術品，這種感覺真的很震撼。

文章已經寫到最后，但科邁羅的傳奇才剛剛開始。想知道會怎么樣，請關注下篇。(部分圖片來自網絡)