汽車發電機的皮帶多久換一次？如何判斷汽車發電機更換皮帶？

說起發動機中的皮帶，很多車主的第一反應就是同步帶(鏈條)。如果控制發動機進排氣的正規系統失靈，可以說是“驚天動地”，要么熄火，要么敲缸，所以車友們對正時系統還是很感興趣的。發動機其他帶的關注度相當低，但無論如何也沒有“驚喜”的結果。另外，置換時間高于售價。需要按時更換嗎？結果如何？今天我和車友們就來說說發動機里這不起眼的三個零件，發電機帶，空調帶。散熱、發電、空調都靠小皮帶支撐，但越來越多的車輛使用免維護正時鏈條。所以很多車主老公都覺得發動機不是很顯眼，但是發動機內部還是有三條皮帶的。——發電機和壓縮機冷卻水泵需要皮帶傳動。發動機皮帶由曲軸輸出的動力驅動，帶動發電機、壓縮機、水泵轉動，并隨著發動機曲軸轉速的變化而變化。以戰神（查成交價|參配|優惠政策）GTR-34的RB26DETT為例。紅色帶是發電機，綠色帶是冷卻水泵，最后隱藏的黃色帶是驅動空調發電機的帶。此外，皮帶之間有張緊輪，防止行駛過程中皮帶晃動或脫落，避免皮帶松動。其實很多業主看到這個都有點不解。既然已經到了使用鏈條的時候，為什么其他發動機不用鏈條呢？我們廠家也沒給個理由，這里大部分型號都用皮帶。我們推測不替換它們有幾個原因。1、價格低、重量輕2、維護簡單、運轉基礎噪音低3、高應力損傷不易(不一定)損傷其他部件4、發動機因反扭矩熄火)高溫斷電最多？皮帶損壞是指飛機上的發動機皮帶是橡膠制品，所以必然會老化。雖然是為高溫環境和高速運轉而設計的，但是皮帶內部裝配了高強度耐高溫的尼龍絲和鋼絲，超過使用壽命也會造成老化斷裂。皮帶內部用鋼絲和尼龍繩加固，但如果外面的橡膠突然斷裂，它們的強度不足以維持正常運轉，但會瞬間和橡膠一起斷裂。雖然發動機皮帶斷裂的后果沒有同步帶突然斷裂那么嚴重。空調帶壞了，壓縮機沒電了，只有空調沒了。另外，空調泵一般不會出故障。你可以繼續使用新皮帶。發電機的皮帶突然斷了，但無法點火，發動機停止運轉。那么就算破了，也不會有“天滅地”的結果。維護起來不麻煩嗎？不是這樣的。甩出的皮帶打斷了發動機的上下水管、供油管或電子線束，導致防凍液、燃油快速泄漏、電腦與傳感器失去通訊、高速行駛時突然熄火等嚴重故障，并且沒有助力、鎖止、制動無法踩下轉向器，后果不堪設想。如何辨別發動機皮帶老化？橡膠，其實在低溫下是經不起高溫的。溫度過高會加劇橡膠的老化，溫度過低會使橡膠變硬變脆。在這兩種情況下，同步帶可能會提前老化。一般來說，師傅車的環境長、熱、風大的時候(小編建議改成7萬或者6.5萬公里)。如果長期坐低溫車，尤其是今年冬天，橡膠在極端低溫下老化速度會大大惡化。所以在低溫環境下，建議5萬公里更換。

當達到5年/8萬公里的更換周期時，(小編建議在更換發動機皮帶時檢查或更換皮帶張緊輪。如果沒有明顯的磨損和偏心，即使繼續使用也不會影響張力和安全性。汽車發電機皮帶多久更換一次，發動機皮帶多久更換一次？之前的編輯繼續討論皮帶是否應該在只有使用壽命的更換周期里自己更換。第一步：用手摸找到發動機皮帶，用手摸它的內側。如果有粗糙砂紙的觸感，說明皮帶有點老化，但不確定是否更換。步驟2)用燈光照射眼睛，辨別皮帶外側的尼龍層是否看起來是白色的。稍微白一點，用手擦掉一般沒問題，但是如果擦不干凈的邊緣更白，就需要注意了。整條皮帶變白，甚至可以看到細小的裂紋。當然，帶動交流是很微妙的。第三步(手挖)其實就是感受一下橡膠帶的韌性是否還不錯。如果你已經覺得這條皮帶沒有韌性，摸起來硬得像根棍子，沒有裂紋，沒有泛白。這條皮帶一般都是老化變硬的，所以更換起來也是很精細的。雖然發動機帶很難造成嚴重后果，但師傅花一點錢和幾個小時在車庫里安全地把這些危險扼殺在搖籃里，總比自己承擔所有后果好。比把車停在路邊，不在村后，不在店外，晾著舒服多了。