什么是自動斷油控制？

發動機斷油保護是利用壓縮空氣直接控制各缸的噴油器，使高壓油管中的燃油在出現故障時可以旁通，使其不會進入——噴油器，點燃氣缸，燒壞——柴油機停止運轉。從而保護發動機。

比如中小型柴油機的斷油保護，大多是在油門桿上安裝一個小氣缸。小氣缸的活塞與油門桿連接。通常小活塞桿不影響油門桿調節油門的動作。當柴油機失去潤滑油壓力時，安裝在潤滑油管路中的壓力檢測裝置會打開壓縮空氣開關，使壓縮空氣通過管路到達小氣缸，推動活塞向斷油方向移動到極限，從而完全切斷供油，停止發動機。從而防止發動機由于失去潤滑而燃燒。

斷油控制是指計算機在某些特殊工況下暫時停止噴油，以滿足發動機運行的特殊要求。

它包括以下斷油控制模式：

1.超速燃料切斷控制

超速斷油是指當發動機轉速超過最大允許轉速時，電腦會自動停止噴油，防止發動機超速和損壞零部件，也有助于降低油耗和有害排放。在超速斷油過程中，計算機將轉速傳感器測得的實際發動機轉速與控制程序中設定的發動機最高轉速(通常為6000 ~ 7000轉/分)進行比較。當實際轉速超過這個極限轉速時，計算機切斷發送給噴油器的噴油脈沖，停止噴油，從而限制發動機轉速的進一步提高；當燃料切斷后發動機轉速下降到低于極限轉速約100 rpm時，燃料切斷控制結束，燃料噴射重新開始。

2.減速和斷油控制

當汽車突然松開油門踏板，高速減速時，在汽車慣性的驅動下，發動機仍然高速旋轉。因為節氣門已經關閉，混合氣進入氣缸的量很少，高速時燃燒不完全，增加了尾氣中的有害排放。減速斷油控制是指當發動機在高速下突然減速時，電腦會自動停止噴油，并在發動機轉速降至設定的低速時恢復噴油。其目的是控制突然減速時有害物質的排放，降低油耗，促進發動機轉速盡快降低，有利于汽車減速。

在減速斷油控制過程中，計算機根據油門位置、發動機轉速、水溫等運行參數進行綜合判斷，在滿足一定條件時執行減速斷油控制。

這些條件是：

氣門位置傳感器中的怠速開關打開。

發動機水溫已達到正常溫度。

發動機轉速高于特定值。

這個速度稱為減速斷油速度，其數值由計算機根據發動機水溫、負荷等參數確定。

通常水溫越低，發動機負荷越大(如使用空調時)，轉速越高。當滿足以上三個條件時，計算機會控制減速和斷油來切斷噴油脈沖。只要不滿足上述條件之一(如發動機轉速已降至減速斷油轉速以下)，計算機就會立即停止減速斷油，恢復噴油。

3.消除漏油

起動時，汽油噴射系統向發動機提供非常濃的混合氣。如果多次轉動啟動電機后發動機仍未啟動，氣缸內積聚的濃混合氣可能會打濕火花塞，使其無法跳動。這種情況稱為漏油或氣缸進水。

此時，駕駛員可以將油門踏板踩到底，轉動點火開關，啟動發動機。在這種情況下，電腦會自動停止燃油噴射，以消除氣缸中多余的燃油，并干燥火花塞。只有當點火開關、

當裝有電子控制自動變速器的汽車在行駛中自動升檔時，c

普通發動機的設計轉速通常不超過8000轉。其實在轉速表上，發動機的危險轉速一般都標有紅區。當指針進入紅色區域時，發動機一般會停止噴油。如果是自動擋車型，會自動換擋，降低發動機轉速。