新能源汽車(chē)的“單踏板模式”到底安全不安全？

“單踏板模式太反人類(lèi)了，而且非常容易造成誤操作?！?p>“幾次就習(xí)慣了，可以減少駕駛疲勞。”

“單踏板本身沒(méi)有問(wèn)題，有負(fù)面現(xiàn)象。要么是減速過(guò)快造成的錯(cuò)覺(jué)導(dǎo)致人為誤操作，要么是技術(shù)不夠成熟導(dǎo)致系統(tǒng)誤判?！?p>“普及駕駛員的安全駕駛能力勢(shì)在必行。"

“駕校應(yīng)該有所作為，企業(yè)也應(yīng)該加大駕駛知識(shí)的普及力度?！?p>“需要客觀討論是否是真正的技術(shù)進(jìn)步。畢竟涉及到駕駛習(xí)慣的改變。”

“單踏板是錦上添花，不必把它作為唯一選項(xiàng)?！?p>《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》的很多讀者對(duì)“單踏板模式”有過(guò)激烈的爭(zhēng)論。關(guān)于單踏板模式的爭(zhēng)論已經(jīng)持續(xù)了很久，在微博、知乎等社交平臺(tái)上也很流行。

那么我相信讀者在小編的帶領(lǐng)下也是迷茫的。什么是「單踏板模式」？單踏板是指一輛車(chē)只有一個(gè)踏板嗎？沒(méi)有剎車(chē)和離合器？

單踏板和能量回收

單踏板模式通常針對(duì)純電動(dòng)(EV)汽車(chē)，它往往與動(dòng)能(能量)回收聯(lián)系在一起。首先，明確單踏板模式并不是說(shuō)車(chē)輛只有一個(gè)踏板，而是現(xiàn)有的制動(dòng)踏板仍然可用。單踏板是指駕駛員僅通過(guò)油門(mén)踏板就可以完成起步、加速、減速等一系列操作。

與人對(duì)話是指當(dāng)你按下開(kāi)關(guān)，車(chē)輛啟動(dòng)或加速，當(dāng)你松開(kāi)開(kāi)關(guān)(不一定完全松開(kāi))，車(chē)輛會(huì)有減速和剎車(chē)的效果。在單踏板模式下，駕駛員不需要經(jīng)常觸碰制動(dòng)踏板，很多情況下可以通過(guò)油門(mén)踏板控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)。那么問(wèn)題來(lái)了，純電動(dòng)車(chē)為什么要設(shè)置這樣的單踏板模式？

這就不得不提動(dòng)能回收了。在單踏板模式下松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，車(chē)輛會(huì)有“拖地”感。這是因?yàn)樵偕?a target="_blank" class="cmsLink">制動(dòng)系統(tǒng)工作，能量回收是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的延時(shí)來(lái)完成的。這樣的好處是車(chē)輛不僅有減速效果，還能回收能量，提高續(xù)航里程。

續(xù)航里程對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)非常重要，車(chē)輛要抓住每一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)能量回收的動(dòng)作。比如下山路，下坡開(kāi)一段時(shí)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程增加了。

單踏板模式的優(yōu)勢(shì)

單踏板模式的優(yōu)勢(shì)上面也提到了，比如最基本的能量回收，更“堅(jiān)定”的車(chē)輛續(xù)航里程。

因?yàn)檫@種模式下踩剎車(chē)踏板的頻率降低，剎車(chē)系統(tǒng)相關(guān)零件的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。目前很多純電動(dòng)汽車(chē)的單踏板模式，都是在抬起油門(mén)踏板后，支持車(chē)輛減速直至停止。司機(jī)熟悉了之后，有了一定的預(yù)判感，在一般路況下開(kāi)車(chē)基本不需要踩剎車(chē)踏板。

另一個(gè)好處是對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)。想象一下，我們從手動(dòng)擋過(guò)渡到自動(dòng)擋的時(shí)候，已經(jīng)成功地為自己的腳“丟掉”了離合器踏板。現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的單踏板模式比普通燃油自動(dòng)擋車(chē)型節(jié)省了“一半”制動(dòng)踏板，一定程度上可以減輕駕駛疲勞。習(xí)慣了單踏板模式的車(chē)主，會(huì)覺(jué)得開(kāi)傳統(tǒng)燃油車(chē)“一腳油門(mén)一腳剎車(chē)”很不方便。

單踏板模式的隱患——改變用車(chē)習(xí)慣

就像那位問(wèn)工信部的網(wǎng)友說(shuō)的，單踏板模式畢竟改變了我們多年的駕駛習(xí)慣。在單踏板模式下，我們會(huì)有一種感覺(jué)，當(dāng)需要減速時(shí)，我們會(huì)先松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)速自動(dòng)下降。如果動(dòng)能回收的減速度達(dá)不到要求，我們就踩剎車(chē)進(jìn)一步減速。

這種意識(shí)和燃油車(chē)明顯不一樣。比如通過(guò)人車(chē)多的路口時(shí)，我們習(xí)慣把右腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)。如果燃油車(chē)遇到危險(xiǎn)，如果只是松開(kāi)油門(mén)，滑行速度

對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，肌肉記憶非常重要。緊急情況下，你的第一反應(yīng)是用哪個(gè)踏板，是松開(kāi)還是踩下，會(huì)直接導(dǎo)致不同的結(jié)果。

總結(jié)：但目前看來(lái)，大部分新能源車(chē)車(chē)主都能適應(yīng)這種單踏板模式，覺(jué)得方便，習(xí)慣了，結(jié)合它的優(yōu)點(diǎn)，它的存在確實(shí)有意義。