為什么汽車在行駛中要頻繁換擋？

經(jīng)常聽到老司機(jī)說開手動擋要經(jīng)常換擋，但是很多司機(jī)不明白這是什么意思。其實(shí)我覺得正確的說法是在適當(dāng)?shù)臈l件下謹(jǐn)慎換擋。并不是說開手動擋就要不停地?fù)Q擋。否則不能開車。為什么經(jīng)常換擋？我該怎么做才能「認(rèn)真換擋」？我們可以從這幾個方面去體會。為了保證行車的順暢，一定遇到過堵車。有時速度很快，有時很慢，有時我們走路，有時我們停下來。這時候要想跟上車流量，就必須在一檔和二檔之間頻繁切換，但是很多時候剛切換到二檔，速度就會慢下來，不得不切換到一檔。有的司機(jī)覺得很麻煩，干脆用一檔。當(dāng)速度較低時，怠速剛好跟隨。速度高的時候，多踩油門，即使提高速度，也會跟不上節(jié)奏。但是，這樣會大大降低平整度。1檔起動機(jī)構(gòu)的功率很大。1檔高速行駛時如果稍微松一下油門，啟動機(jī)構(gòu)會有很強(qiáng)的動力，帶來明顯的頓挫感。有些暈車的乘客工作很辛苦。所以上車的時候要根據(jù)車速選擇合適的檔位。老司機(jī)就更不用說了，火綠了。而且，新手也不要怕麻煩。移動腳和右手，一檔起步，速度合適的話，升到二檔。哪怕二檔只跑2秒，大了就停。這樣在頻繁換擋的過程中才能體會到手動駕駛的真正意義。而且你的車越來越穩(wěn)，越來越平順。有些省油的司機(jī)喜歡開低速和高速。有些人喜歡充滿力量的感覺。還有的換擋困難，擔(dān)心升檔后動力不足。實(shí)際上，那樣會增加油耗。因?yàn)楝F(xiàn)在的私家車，在正常行駛，不換擋，車速不變的情況下，車速越低，油耗越低。這個和發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷有關(guān)，這里不詳細(xì)解釋。具體原理有點(diǎn)復(fù)雜。有興趣的話以后再單獨(dú)討論。因此，如果在行駛過程中不加速、不超車，在保證動力的情況下，根據(jù)車速謹(jǐn)慎換擋，讓發(fā)動機(jī)始終運(yùn)行在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，有助于改善油耗。提高駕駛舒適性，減少車輛撞擊損失的老司機(jī)們看到這里一定猜到了。是的，是關(guān)于拖把的。有些司機(jī)非常喜歡高擋和低擋。雖然油耗高。但是，也是需要度的。至少動力要有保證。但是，有些司機(jī)不是這樣的。快到五檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近1000轉(zhuǎn)，不降檔，受到油門的強(qiáng)烈抵制。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動，傳動軸抖動，整車幾乎掉零件。乘客當(dāng)然受不了，車本身也很辛苦。所以，開車不要拖擋。如果覺得當(dāng)前檔位不足，請不要猶豫，直接換擋。很多保持駕駛靈活的老司機(jī)不喜歡自動擋，因?yàn)樗麄円呀?jīng)用手動擋打滾了。通過提前判斷路況，可以提前切換合適的檔位，讓汽車始終處于動力充足的狀態(tài)。那種感覺是任何自動擋都給不了的。比如我們當(dāng)?shù)芈窙r復(fù)雜，一開始急轉(zhuǎn)彎，50米外就是陡坡。沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在高擋時把油門彎得緊緊的，然后踩油門加速沖上坡。但是這個彎太陡了。普通家用車彎曲超過60度。此時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為1500轉(zhuǎn)/分。這個速度還是五檔，50米的距離速度上不去，開始爬坡就要馬上降檔。坡度太大，降檔后很難提速。所以很多車都是以龜速爬升。司機(jī)沒有足夠的動力發(fā)動汽車。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以在出彎時降檔、提速、快速提速。之后，整個過程充滿力量，你可以高速攀爬

比如你在加速。突然，條件變得不允許，超車是不可能的。這時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定很高。如果在這種狀態(tài)下放松油門，發(fā)動機(jī)的制動力會變大，受挫，速度會損失。這時候最好的辦法就是馬上保持速度和車在高速檔，滿足條件后再超車。因?yàn)樵趯?shí)際駕駛中手動擋有很多換擋操作，所以根據(jù)不同駕駛員的意圖和駕駛習(xí)慣有很多換擋策略，其目的都是為了滿足駕駛需求。以上是我個人的感受。相信熟悉手冊的司機(jī)都有自己的獨(dú)門秘籍。所以在開手動擋的時候，可以根據(jù)不同的需求嘗試不同的換擋策略，讓你長時間體驗(yàn)手動擋的真正樂趣。