火花塞常見故障問題的判斷及解決方法

本文介紹了火花塞的常見故障及解決方法。遇到火花塞問題時，可采用以下方法進行故障排除。

火花塞的故障診斷與排除

火花塞的絕緣部分是淺棕色的。這種情況表明發動機運轉正常。

黑色煙灰經常沉積在火花塞電極上。

這說明發動機點火時間過早，可燃混合氣稀薄，汽油辛烷值低，氣缸過熱。

火花塞電極附近有碳和油沉積。

這可能是由于氣缸和活塞過度磨損、氣門和氣門導管磨損以及氣門油封失效造成的。如果需要繼續行駛，當火花塞電極上有積油時，可以臨時換一個更熱的火花塞。為了及時查明原因，需要檢查空氣濾清器和曲軸箱通風裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，氣缸壓力符合要求時發動機潤滑油是否過多。

火花塞電極上有少量積碳，但沒有積油。

這可能是由于火花塞使用壽命過長，電極間隙調整不當，火花塞一般使用壽命在16000km左右，發動機啟動后長期怠速或低負荷運轉，發動機潤滑不符合要求。

火花塞電極變圓，絕緣體有劃痕和裂紋。

這說明發動機在爆震，點火時間可能過早，氣缸體過熱，汽油辛烷值過低，或者空氣從氣缸蓋和火花塞散出。

火花塞電極的絕緣部分是帶有棕色斑點的白色。

這種現象可能是發動機燃燒過早，或者混合氣過稀，進氣口漏氣，火花塞受熱不均勻造成的。

火花塞發白的原因是發動機過熱。如果不及時處理，發動機會出現嚴重故障。

火花塞發白的原因有：a、火花塞發熱量過高；b、汽油標號低C、點火提前角錯誤(不太早也不太晚)；d、冷卻系統故障(水冷發動機冷卻水不足或散熱器污染等。);e、混合蒸汽太稀。

火花塞電極絕緣燒壞。

這可能是長時間點火過快，燃燒室積碳過多，氣門間隙不夠，冷卻系統不良造成的。

火花塞很弱。

如果適當減小火花間隙，火花會稍有改善，這說明點火線圈有故障或點火裝置性能差。也可能是由于火花塞質量不好、裝配不當、火花塞清潔方法不當、火花塞電極絕緣材料損壞等。

如何快速判斷火花塞故障

短路法。

當發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀將火花塞短路。也就是說，火花塞上部的接線螺母直接連接到氣缸體上。如果發動機的聲音和抖動沒有變化，那么短路的火花塞有故障。

感受溫度法。

轉動發動機約10分鐘。熄火后逐一觸摸火花塞的瓷芯，感覺溫度較低的火花塞有故障。

著火試驗方法。

又稱吊火法，當懷疑某一氣缸的火花塞工作不正常時，可將該氣缸火花塞端子的高壓線取下，使高壓線末端與端子之間保持4mm左右的間隙；高壓電同時破壞高壓線末端與端子之間的間隙和火花塞電極之間的間隙；當發動機的工作狀況改善時，氣缸的火花塞有故障了。

使用周期法。

進口車的生命周期為(1.6) 2萬公里，達到使用年限后必須更換。是否更換火花塞可以根據使用周期來判斷。

目測法。

直接觀察火花塞是否有裂紋、損壞、明顯的電極變形等。如果是這樣，火花塞性能不好，應該更換。

以上，編輯都介紹了火花塞的常見故障及解決方法。知道火花塞故障排除方法介紹嗎？希望編輯的介紹對大家有幫助。