汽車發電機的故障診斷與排除方法

汽車發電機故障種類繁多，應根據不同情況進行維修。下面介紹一些汽車發電機的故障排除方法。

發電機過熱故障

1、發電機不按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增加；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；低頻會使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數過低，增加了轉子的勵磁電流，導致轉子發熱。檢查監控儀表指示是否正常。如有異常，應進行必要的調整和處理，使發電機按規定的技術條件運行。

2.發電機三相負載電流不平衡，過載一相繞組會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，就是嚴重的相電流不平衡。三相電流不平衡會產生負序磁場，增加損耗，引起磁極繞組、套圈等部件發熱。應調整三相負載，以盡可能保持相電流平衡。

3.風道被灰塵堵塞，通風不暢，導致發電機散熱困難。應清除風道內的灰塵和油脂，使風道通暢。

4.進氣溫度過高或進水溫度過高，冷卻器堵塞。應降低入口或入口溫度，以清除冷卻器中的堵塞。故障排除前，應限制發電機負載以降低發電機溫度。

5.如果軸承涂油過多或過少，應按規定添加，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速時上限，高速時下限)，以不超過軸承腔的70%為宜。

6.軸承磨損。如果磨損不嚴重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴重，可能會引起定子和轉子之間的摩擦，導致定子和轉子回避部件過熱。檢查軸承有無噪音。如果發現定子和轉子之間有摩擦，立即停機進行維護或更換軸承。

7.定子鐵芯絕緣損壞，導致芯片間短路，導致鐵芯局部渦流損耗增加，發熱。在嚴重的情況下，定子繞組會被損壞。立即停止機器進行維護。

8.定子繞組的并聯導體斷開，增加了其他導體的電流，產生熱量。立即停止機器進行維護。

發電機中性線對地電壓異常故障。

1.一般情況下，由于高次諧波或制造工藝的影響，氣隙不均勻，各磁極下的磁勢不相等，導致電壓極低。如果電壓是一到幾伏，就沒有危險，不需要處理。

2.發電機繞組短路或對地絕緣不良，導致電氣設備和發電機性能惡化，容易發熱。應及時修復，避免事故擴大。

3.中性線空時對地無電壓，帶負荷時有電壓，這是三相不平衡造成的。應調整三相負載，使其基本平衡。

發電機過電流故障

1、負荷過大，應降低負荷。

2.輸電線路發生相間短路或接地故障時，應進行線路檢修，排除故障后可恢復正常。

發電機端子電壓過高。

1.如果與電網并聯的發電機的電網電壓過高，則降低并聯發電機的電壓。

2.因勵磁裝置故障引起的過勵磁應及時檢修。

發動機功率不足故障

由于勵磁裝置電壓源缺乏復合勵磁補償，無法提供電樞反應所需的勵磁電流，使發電機端電壓低于電網電壓，無法輸送額定無功功率。應采取以下措施：

1.在發電機和勵磁電抗器之間連接一個三相電壓調節器，以增加發電機的端電壓，并逐漸增加exc的磁勢

5.外來金屬物體進入發電機。修理發電機后，不要將金屬物體、零件或工具留在定子孔內；系上轉子的綁線，并緊固末端，以免因離心力而松動。

6.過壓擊穿：

1)線路遭雷擊，防雷不完善。防雷設施應該改進。

2)誤操作，如空載時將發電機電壓升得太高。發電機的升壓應嚴格按照操作規程進行，防止誤操作。

3)發電機內部過電壓，包括操作過電壓、電弧接地過電壓和諧振過電壓。應加強繞組絕緣的預防性試驗，及時發現和消除定子繞組絕緣缺陷。

定子鐵芯松弛故障

由于制造和裝配不當，鐵芯沒有緊固好。如果整個鐵芯松動，對于小型發電機，可用兩塊小于定子繞組端部內徑的鐵板用螺柱緊固鐵芯。恢復原狀后，擰緊鐵芯原來的夾緊螺栓。如果局部鐵芯松動，可以先在松動的片間涂上硅鋼片漆，然后在松動的部位注入硬質絕緣材料。

芯片間短路故障

1.個別部件絕緣損壞或鐵芯局部過熱、絕緣老化，按原方案處理。

2.鐵屑邊緣有毛刺或維修時有機械損傷。用細銼去除毛刺，修整破損部位，清理表面，然后涂一層硅鋼漆。

3.如有焊錫或銅短路鐵芯，應將金屬焊點刮除或鑿除，并做好表面處理。

4.繞組電弧短路也可能造成鐵芯短路。用鑿子去除燒傷部分后，處理表面。

發電機失去剩磁，啟動時無法發電。

1.停機后，剩磁往往會丟失，因為勵磁機磁極使用的材料接近低碳鋼，剩磁較少。停機后勵磁繞組無電流時，磁場會消失。發電前要提供蓄電池進行磁化。

2.當發電機磁極失磁時，應在繞組上施加大于額定電流的直流電進行磁化(短時間)，以便恢復足夠的剩磁。

自動勵磁裝置勵磁電抗器溫度過高。

1.電抗器線圈部分短路，應修復電抗器。

2.如果電抗器磁路的氣隙過大，應調整磁路的氣隙。

發電機啟動后，電壓不能上升。

1.勵磁電路斷開，防止電壓上升。檢查勵磁回路是否開路，接觸是否良好。

2.剩磁消失。如果勵磁機電壓表沒有指示剩磁消失，磁化勵磁機。

3.勵磁機勵磁線圈極性接反，其正負連接線應接反。

4.發電機維修中做一些測試時，磁場線圈誤接反DC，導致剩磁消失或反轉，應重新充磁。