奔奔E-Star?2021款 國民版 多彩款（快充版）磷酸鐵鋰（31.86kWh）底盤高嗎?奔奔E-Star購車手冊

　　對于一款車而言，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天為大家介紹的是奔奔E-Star（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔奔E-Star前臉看上去頗具樸素的感覺，中網使用了封閉式的設計，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　奔奔E-Star車尾呈現出質樸的設計風格，配合簡單的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

　　奔奔E-Star內飾看起來十分簡明，視覺上非常干凈素雅。

　　奔奔E-Star搭載一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，奔奔E-Star的車頭造型非常簡約，看起來簡潔干凈。來到后排，奔奔E-Star后排空間較為緊湊，主要用于臨時應急使用。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔奔E-Star?2021款 國民版 多彩款（快充版）磷酸鐵鋰（31.86kWh）底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款（快充版）磷酸鐵鋰（31.86kWh）針對動力底盤的看法吧：網友@一種理想說道：“主要上下班和有時接送孩子的代步工具，上下班高峰ECO常開，因為車自重大，起步相比稍慢，中途動力夠用”

網友@涙說道：“底盤感覺比較扎實和穩重，駕駛起來挺有質感，過一些泥沙路和減速帶尤為明顯的感受到底盤是專門調教過的，和以前租車開過的小螞蟻，真是優勝太多了。電子助力轉向的優勢就是低速行駛及泊車的時候都可以輕松的單手轉向，而在高速的時候又可以穩定不發飄，比我以前一直在開的機械助力轉向操控好很多”

網友@tt0607說道：“方向盤手感還算可以，假如有皮包裹就效果更佳。電子助力方向盤，低速輕高速穩，指向清晰不含糊”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）