工信部油耗是怎么算的？有實用價值嗎？

買車的時候會很注重油耗。當(dāng)你瀏覽汽車網(wǎng)站時，你會看到每輛車都會有工信部的油耗數(shù)據(jù)。但是很多車友都知道，工信部油耗和實際油耗會有很大誤差，會比工信部多。工信部是怎么測算油耗的？我們來看看吧！

工信部油耗采用歐洲循環(huán)測試方法。從2010年開始，逐步建立了完善的汽車油耗公示制度。新車出廠時，必須在副駕面前的擋風(fēng)玻璃上貼上油耗標(biāo)簽，需要注明市區(qū)工況、郊區(qū)工況、綜合一般工況。

簡單介紹一下工信部的油耗測試方法。其實并不是大家想的那樣。工信部將測試車輛放在測試臺上，采用簡略測試法模擬實際行駛速度，按照一定工況測量一氧化碳、二氧化碳和碳水化合物混合物的排放量，按照碳平衡定律測量邊上的油耗。

實際分為四個市區(qū)工況和一個郊區(qū)工況，測試過程共1180秒。城市工況下780秒，最高車速50KM/h，平均車速19 km/h，汽車會模擬怠速、減速、換擋、加速、勻速，最終測出城市工況下的油耗數(shù)據(jù)。郊區(qū)工況下400秒，最大速度120KM/h，平均速度超過60 km/h，最后測量郊區(qū)工況下的油耗。綜合油耗是用市區(qū)和郊區(qū)循環(huán)的總排放量除以這兩個循環(huán)的總里程計算出來的最終綜合油耗。

工信部的油耗計算方法都是比較理想的狀態(tài)。其實我們在開車的時候會遇到各種各樣的問題，比如堵車、急剎車、急加速、空調(diào)、行駛阻力等，所以實際油耗一般會高于工信部計算的油耗。

那么，工信部的油耗就沒有參考價值了？其實不是的。根據(jù)大石哥自己的親身經(jīng)歷，只要在工信部的油耗數(shù)據(jù)上加三個油，油耗就和我們實際駕駛差不多了，所以看起來工信部的油耗還是有一定參考價值的。你說什么？