汽車換季為什么愛“開鍋”？事實是這樣的

秋冬季節，汽車難免會出現更多的故障，這一點一個老司機可能深有體會，尤其是這個時候是汽車冷卻系統的高發期。可能運氣不好的朋友每年都會遇到汽車冷卻系統的問題，要么是節溫器故障，要么是冷卻系統管路泄漏。

很頭疼，有時候冷卻系統會在不知不覺中失靈。儀器發出警報，讓車主束手無策，無法理解車到底出了什么問題。在這里，師傅將為大家講解汽車的冷卻系統，以及冷卻系統的常見故障。

冷卻系統的作用是通過冷卻循環水來帶走發動機做功時產生的熱量，達到散熱的目的，從而保證發動機的正常溫度。通過冷卻系統的作用，可以看出冷卻系統對發動機的意義有多大。

冷卻系統的結構并不復雜，可以簡單理解為：冷卻液、節溫器、冷卻液鍋、冷卻風扇、水溫傳感器、散熱器、水泵、連接水管等部件。其實這些列舉的部件也從側面反映了汽車的各種問題。當然品牌和車型會有區別，出故障的零件也不一樣，因為幾乎每輛車都有自己的通病。

現在我們有了系統組件，我們將逐一分析它們：

1.冷卻液俗稱防凍液，一般由乙二醇、防腐添加劑、抗泡添加劑和水組成。它的主要作用是帶走發動機運轉過程中產生的多余熱能，保持發動機在正常工作溫度下運轉。通常防凍液說的最多的就是能不能加水。答案當然是肯定的，因為防凍液本身就是由水組成的，加水量只和防凍液的冰點有關。冰點越高越防凍，反之亦然。

另外，不同品牌的防凍液顏色大多不一樣。原因有二：一是系統泄露時更容易發現和分辨，二是區分品牌。不同顏色的防凍液最好不要混用。防凍液的更換周期可以根據廠家的要求改變。有些防凍產品是終身免維護產品(一般泄漏后都要更換)。

2.溫控器分為普通溫控器和電子溫控器。兩者的區別在于電子溫控器可以更快的調節溫控器的開度，從而控制系統的大小周期。

它的作用只是簡單的控制冷卻水的循環，節溫器是高危部件。發動機水溫高導致節溫器打不開的故障，大部分都是因為它。說到這，很多可能會崩潰的朋友深有體會。但不僅會導致水溫高，也會導致水溫低。如果溫控器經常不開關，會造成水溫上升非常慢的故障，這是水溫低的主要癥狀。

3、冷卻液壺，說起冷卻液壺，我們都知道汽車燒開后，壺蓋被推開，然后車內升起巨大的白煙。這也是壺蓋的作用之一，防止其他管道因管道內壓過大而爆裂。另外，冷卻液壺也會漏水，但發生率小但不是重大故障。

4.汽車散熱器由進水口、出水口和散熱器芯組成。冷卻液在散熱器芯內流動，通過外部空氣達到散熱的目的。散熱器一般采用散熱性能好的鋁材。

水溫散熱器你會比較熟悉，因為在春夏季節，很多維修店都會向客戶推薦清洗水箱的服務，目的是清除水溫散熱器、變速箱油散熱器、空調冷凝器等部位的柳絮或其他雜物。保證正常散熱。這一點非常重要。水溫散熱器太臟會導致水溫過高，空調冷凝器太臟會影響空調制冷，導致空調不暢。

5.散熱風扇主要用于輔助散熱器散熱，在高溫情況下汽車怠速時加強空氣流動保證散熱，這也是為什么汽車熄火后風扇會持續運轉一段時間的原因。至于風扇故障帶來的問題，顯而易見。一般散熱風扇的問題很少，大部分是影響風扇運轉的其他部件的問題。

6.一般水泵位于汽車發動機的氣缸體內，有很多冷卻水循環的水道，通過水管與汽車前部的散熱器(俗稱水箱)相連，形成一個大的水循環系統。發動機的上出水口處裝有水泵，由風扇皮帶帶動，使發動機內的冷卻液循環流動。

水泵對于冷卻液的循環非常重要。如果水泵出問題后冷卻液得不到很好的循環，隨之而來的就是發動機水溫高的故障。一般水泵漏水多是水泵墊密封不好造成的，但很多情況下是直接更換水泵。

7.連接水管主要用于連接冷卻系統的各個部件，但是不要小看這些連接管，它們是車內經常出問題的管道。不是這條管道爆裂，就是那條管道泄漏，在嚴重的情況下，所有的冷卻劑都泄漏，必須修理。

大部分情況下都有一些小的泄漏問題，但是需要注意的是，在更換防凍液的時候，其他管道可能會發生泄漏。很多原因不了解是因為更換新防凍液的密度和舊防凍液的密度不一樣，管道內的壓力也不一樣。

當然關于冷卻系統的故障也有很多，比如水溫傳感器故障或者風扇不工作導致水溫過高等等。以上只是汽車使用中的一些常見故障。希望車主朋友們以后幫忙。

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