新能源車和燃油車的剎車系統(tǒng)有什么區(qū)別？

制動系統(tǒng)是汽車安全的重要屏障。電動車和燃油車的剎車系統(tǒng)有什么區(qū)別？它的工作原理能保證汽車安全行駛嗎？新能源汽車制動系統(tǒng)的日常維護？

1.電動車和燃油車的剎車系統(tǒng)有什么區(qū)別？

【燃油車】的制動原理是在制動過程中產(chǎn)生巨大的摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能進(jìn)行消耗，從而達(dá)到降低速度的目的，也就是說采用了【摩擦制動】。

【電動車】采用【能量回收制動】。通過控制，使全部或部分制動模塊具有能量回流的功能，從而實現(xiàn)車輛慣性能量向儲能裝置的反饋，同時起到制動車輛的作用。

總結(jié)一下，通俗點說就是，有軌電車是靠電動機的制動力制動的，油罐車是靠剎車片的摩擦力制動的。

2.電動汽車的制動能量回收是怎樣的？

電動汽車制動能量回收是提高電動汽車能效的主要因素。制動能量回收要考慮制動效果、制動能量分配、儲能電池的特性和儲存能量的利用，進(jìn)而確定如何實現(xiàn)制動儲能系統(tǒng)。大多數(shù)電動汽車的驅(qū)動電機可以作為發(fā)電機工作。

【理論上】:電磁感應(yīng)定律也叫法拉第電磁感應(yīng)定律。比如閉合電路的導(dǎo)體的一部分在磁場中切割磁感應(yīng)線，導(dǎo)體中就會產(chǎn)生電流。

【電動汽車能量回收原理】:當(dāng)車輛減速或制動時，電機轉(zhuǎn)子的電流停止供應(yīng)，同時車輪的慣性轉(zhuǎn)動也會帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能，最終通過電機控制器和高壓配電系統(tǒng)將電能儲存在動力電池組中。

【單踏板模式下的駕駛體驗】:減速時，油門踏板總是一次松開。由于電動機構(gòu)功率大，減速更快，導(dǎo)致每次都要踩油門加大減速度。不過慢慢適應(yīng)之后，感覺現(xiàn)在的出租車恢復(fù)的比較好。只要控制油門踏板深度，就可以實現(xiàn)不同的制動反饋，實現(xiàn)不同的跟車或減速距離，最重要的是提高行駛里程。

【電動汽車能量回收模式】:

(1)制動能量回收，即踩制動踏板回收能量的過程。新能源汽車能量回收增加續(xù)航里程，儀表顯示負(fù)值(電流)。

(2)滑行能量回收，即通過控制油門踏板(不踩剎車踏板)在一定開度以下(能量回收的程度根據(jù)油門踏板的開度控制)來實現(xiàn)能量回收的過程。俗稱單踏板控制模式。

[能量回收的先決條件]:

(1)電池的實際soc值小于某個值(標(biāo)定廠家)，即允許電池充電；

(2)回收的負(fù)轉(zhuǎn)矩小于電機允許的回收轉(zhuǎn)矩；

(3)駕駛經(jīng)歷；

(4)是否涉及4)ABS功能主動安全系統(tǒng)等。

制動能量回收技術(shù)作為電動汽車的一項重要技術(shù)，是節(jié)能環(huán)保的主要手段之一。制動能量回收可以延長整車?yán)m(xù)航里程，提高能量利用率。

能量回收技術(shù)，最基本的就是在松開油門踏板的時候利用電機回收能量。目前已經(jīng)有廠家把這個制動能量回收強度做的很大，正常道路行駛基本不需要踩剎車。有必要關(guān)注一些廠商。

3.新能源汽車制動系統(tǒng)的日常維護？

(1)制動液液位是否在上限和下限之間。

(2)制動液的清潔度。

(3)定期檢查剎車片和剎車盤的厚度。

(4)根據(jù)制造商的要求，按時更換制動液。

(5)開車時養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，跟車時保持一定的距離，為車輛的制動距離留出空間