輪胎熱分解炭黑 輪胎熱分解炭黑的作用

輪胎裂解炭黑是廢舊輪胎提煉裂解油后，篩選出鋼絲后的剩余黑色粉末，不是再生炭黑，應該為原胎側軟質炭黑和胎體硬質炭黑的混合物。因為輪胎裂解溫度約500℃左右，而輪胎用炭黑產生溫度為1000-1650℃，遠大于輪胎裂解溫度，因此，不算是再生炭黑廢輪胎處置后的炭黑可以做什么用？

廢輪胎裂解的炭黑可以直接售賣銷往市場，也可以選擇售前深加工。目前，對于廢輪胎裂解的炭黑深加工的處理方式主要有兩種，其處理方式與用途如下：

1、直接壓球

廢輪胎裂解的炭黑熱值很高，與煤的燃燒值差不多，所以可以直接將廢輪胎裂解的炭黑作壓球處理，代替煤炭用于工業加熱中。

2、精制磨粉

廢輪胎裂解炭黑的理化性能與半補強炭黑很相似，所以可以使用河南東盈生產的炭黑磨粉機作精細磨粉處理，用于多種橡膠制品的生產制造中，與各種顏料的添加劑中。

炭黑是橡膠工業不可或缺的原材料，在塑料工業中的應用也很多，所以，其重要性不言而喻。另外，除了廢輪胎可以使用東盈的煉油設備裂解出炭黑外，廢塑料、廢橡膠、生活垃圾等原料也可以裂解出炭黑。

烴類在嚴格控制的工藝條件下經氣相不完全燃燒或熱解而成的黑色粉末狀物質。其成分主要是元素碳，并含有少量氧、氫和硫等。炭黑粒子近似球形，粒徑介于10～500μm 間。許多粒子常熔結或聚結成三維鍵枝狀或纖維狀聚集體。在橡膠加工中，通過混煉加入橡膠中作補強劑（見增強材料）和填料。炭黑是最古老的工業產品之一。廢舊輪胎裂解生產的炭黑有什么用途（已經研磨到2000目）

廢輪胎裂解產出的炭黑用途：

1）制成球狀炭黑、炭黑煤球，用于加熱燃燒。

2）研磨至N220、N330、N550或N6660，制成精細炭黑，用于輪胎制造行業。

3）加工成色母，賣至塑料行業。

按照應用行業劃分：A.電纜外套 B.輸送機 C.軟管和橡膠門墊 D.黑色尼龍包 E.橡膠摻加劑 F.自動備件 G. 熱隔離 H.橡膠材料中的黑色著色劑 I.塑料管 J.工業橡膠制品輪胎煉油產出的炭黑是什么？

炭黑，是一種無定形碳。輕、松而極細的黑色粉末，表面積非常大，范圍從10~3000m2/g，是含碳物質（煤、天然氣、重油、燃料油等）在空氣不足的條件下經不完全燃燒或受熱分解而得的產物。比重1.8-2.1。可作黑色染料，用于制造中國墨、油墨、油漆等，也用于做橡膠的補強劑。

廢輪胎裂解產出的炭黑用途：

1）制成球狀炭黑、炭黑煤球，用于加熱燃燒。

2）研磨至N220、N330、N550或N6660，制成精細炭黑，用于輪胎制造行業。

3）加工成色母，賣至塑料行業。大量廢舊輪胎怎么處理？

廢輪胎處理的途徑主要有三種：

一是廢輪胎翻新，這種方式對輪胎的完好性要求較高;

二是廢輪胎制造再生橡膠和膠粉，再生橡膠可替代部分生膠應用于橡膠制品中，但在這個過程中，高溫高壓動態脫硫又產生了二次廢氣污染，且生產過程中存在燃燒、爆炸的危險，這些原因使得再生橡膠的生產逐漸衰退，有些國家已停止再生橡膠的生產;

三是廢舊輪胎的“熱裂解”再利用，橡膠產品經過2-3次重復利用后就不能再用于生產橡膠制品，因此，“熱裂解”技術是目前廢輪胎循環利用的重要方法和方向。其中，“熱裂解”技術可將廢舊輪胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的鋼絲和10%的可燃性氣體，經濟價值很大。區別于“土法煉油”，“熱裂解”技術可實現廢舊輪胎中各類資源的充分回收，不污染環境，屬于循環經濟及節能減排領域，所以，目前有關輪胎裂解處理技術也在不斷進步。廢輪胎熱裂解是在缺氧或惰性氣體中進行的不完全熱降解過程，可產生液態、氣態烴類化合物和固體產物(炭黑和鋼絲)。裂解所得燃料油和固體產物作為能源銷往市場，市場前景好。

拓展資料

廢舊輪胎裂解煉油是集環保與資源再利用于一體的環保發展模式。廢舊輪胎進行熱裂解處理前，需要進行破碎、鋼絲分離處理，達到破碎減容、降低運輸成本的目的。潔普廢舊輪胎處置生產線主要由輪胎抽絲機、鏈板輸送機、雙軸剪切式破碎機、鋼絲分離機、滾軸篩、磁選除鐵器、皮帶輸送機和智能檢測系統組成。該生產線采用智能化、定制化、系統化設計，具有占地面積小、投資少、能耗低、綠色環保無污染，整套設備自動化程度高，操作簡便的特點。該系列產品已通過歐盟CE認證，產品高標準制作，是廢舊輪胎破碎處置的理想設備，為輪胎裂解煉油、協同焚燒、磨粉等深度資源化利用保駕護航!廢舊輪胎熱解技術是什么？

輪胎熱裂解又稱熱解或裂解，是世界上高分子質能研究的前沿技術，通常是指在無氧或低氧環境下，破碎后的輪胎或橡膠塊被加熱升溫引起分子分解產生燃料油、鋼絲和炭黑等能源產品。是廢輪胎處理的中繼技術。行業領軍企業濟南恒譽環保，上市公司，在輪胎裂解方面擁有三十年技術研發成果，榮獲“國家科技進步獎”，具備連續穩定運行、物料適應性廣、處理成本低、智能自動化、環境效益突出等技術特點，榮獲國家科技進步獎，是國家鼓勵發展的重大環保技術裝備。