比亞迪e1質量咋樣

比亞迪e1 參考價：停售

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降價是一種古老的促銷方式，隨著商業的誕生而開始出現。

而‘限購’是各大銷售行業配合‘降價’使用的利器。

但促銷只是手段，有些人忘了，當商品質量不夠優秀時，再怎么促銷也無法打開市場。

買車也是如此。

比亞迪E系列首款車型e1創首智行版于4月1日限量上市。通過這種促銷方式，E1首月銷量破千，達到1157輛，但接下來一個月的銷量只有1249輛，未能實現比亞迪“月銷量快速提升”的希望。

原因是這車質量不太好。

一分鐘缺陷速評

作為超微市場的試水作品，比亞迪e1（查成交價|參配|優惠政策）有很多小問題。

根據車主的反饋，主要缺陷包括:

1.主干空嚴重不足。

2.內飾布局便宜，中控臺塑料感強。

3.落后時代三年，手動車門解鎖功能需要后排下車時手動窗栓解鎖車門。

4.APP的數據同步功能不夠及時，偶爾會出現數據無法同步的情況。

綜合性能評測

作為比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策）的復活之作，比亞迪e1的外觀設計與龍臉的王朝系列完全不同，只是在比亞迪F0的基礎上稍作改進，所以只能說外觀可愛，談不上什么復雜的美感。好在簡單活潑的q版風格并不難看。

內飾也繼承了簡約的設計方案:e1內飾設計采用了反向R面曲線包圍的中控臺，內飾按鍵較少但布局舒適。8寸液晶儀表盤，稍微薄一點的方向盤建議裝上方向盤套，手感會更好。

E1配備了8核10.1英寸可旋轉浮動墊，自帶DiLink智能網絡連接系統和一些常見的Android應用，支持副駕駛座椅玩游戲(但不推薦)。

根據app的應用狀態，PAD可以自動旋轉；除了基本的車輛狀態檢查和控制功能，它還支持藍牙免提通話、藍牙手機音樂、車內數字電視等擴展功能，并提供車輛和車主之間人性化的多觸點交互。

動力方面，電機最大功率45kW，電機最大扭矩110n·m，電池容量32.2kWh，使e1具備超快加速能力，0-50kM加速僅需5.9s，續航里程更長。最高305 km工況，360 km等速。

總的來說，這款車是有優勢的，但優勢不足以支撐它在同級別車型中脫穎而出；6-8萬元的銷售價格，在這個層面上并不具有吸引力。如果想用這款車打開微型車市場的大門，比亞迪還有很多需要改進的地方。