特斯拉電氣系統(tǒng)電量下降

1、汽車電池漏電：無論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，它們中都含有鋰，而在低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)下降，從而導(dǎo)致電池的凈放電率下降。或者電池本身損壞。

解決方法：更換新的汽車電池，及時(shí)給電池做保養(yǎng)。

2、前車身控制器、車身控制模塊出現(xiàn)故障：前車身控制器、車身控制模塊是用來控制空調(diào)、控制車燈，還有管理小電瓶供電的，如果故障，也會(huì)讓車電量持續(xù)下降。

解決方法：需要更換新的前車身控制器、車身控制模塊。

3、低溫掉電：無論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，它們中都含有鋰，而在低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)下降，從而導(dǎo)致電池的凈放電率下降。這是正常現(xiàn)象。

4、哨兵模式：在這個(gè)模式下，汽車處于待機(jī)休眠狀態(tài)，但是車載攝像頭和傳感器會(huì)繼續(xù)運(yùn)作，持續(xù)監(jiān)測周圍環(huán)境中的危險(xiǎn)因素，進(jìn)而提高汽車的安全性能。車輛一旦檢測到有人靠近，就會(huì)切換到警戒狀態(tài)，此時(shí)車內(nèi)屏幕會(huì)亮起紅燈并且警告接近者，而一旦有人打破窗，汽車會(huì)自動(dòng)大聲播放內(nèi)部音響，并且自動(dòng)向車主手機(jī)發(fā)送警報(bào)，非常方便安全，也減小了汽車被盜風(fēng)險(xiǎn)。

解決辦法：如果將哨兵模式關(guān)閉就可以解決了。

5、過熱保護(hù)：駕駛室過熱保護(hù)即在離開特斯拉車輛后長達(dá)12個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，溫度控制系統(tǒng)可在環(huán)境溫度極高的情況下降低駕駛室溫度。無A/C情況下，駕駛室溫度超過40℃時(shí)，僅風(fēng)扇運(yùn)行。此選項(xiàng)消耗較少能量，但駕駛室溫度可能超過40℃。在開A/C情況下，駕駛室溫度超過40℃時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行。

解決辦法：將汽車放在陰涼地方，就可以將車內(nèi)溫度稍微降低。

以下是關(guān)于特斯拉汽車的介紹：

1、概況：

特斯拉汽車一般指特斯拉。特斯拉(Tesla)，是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托（Palo-Alto）。

2、其他：

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品為Roadster，發(fā)布于2008年，是一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。第二款汽車產(chǎn)品為Model-S，發(fā)布于2012年，是一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車。第三款汽車產(chǎn)品為Model-X，是豪華純電動(dòng)SUV。