現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)什么水平？

很多人說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)水平已經(jīng)超過(guò)合資車(chē)了。這個(gè)我不同意。誰(shuí)說(shuō)的？我不知道。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)是什么水平？如果全部真相出來(lái)，恐怕會(huì)傷了我們的好心情，不過(guò)還是說(shuō)說(shuō)合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)吧，這樣可以有個(gè)大概的了解！為什么合資車(chē)更好？哪些國(guó)家的汽車(chē)最好，工業(yè)化基礎(chǔ)深？讓我們看一看。美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)是汽車(chē)行業(yè)的前五名。這些國(guó)家都是發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就從農(nóng)業(yè)國(guó)變成了工業(yè)化國(guó)家，最早嘗到了工業(yè)化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，而汽車(chē)在一定程度上就是工業(yè)化的產(chǎn)物。汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械綜合體，由3萬(wàn)多個(gè)零件組成，每個(gè)零件都有自己的制造工藝。所以每個(gè)汽車(chē)廠商都有大量的配套供應(yīng)商體系，各廠商各司其職，最終完成整車(chē)的開(kāi)發(fā)。因?yàn)槠?chē)行業(yè)非常復(fù)雜，沒(méi)有一家汽車(chē)公司能夠獨(dú)立研發(fā)汽車(chē)。汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了100多年，100多年的沉淀也成就了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等等。你必須有非常豐富的專(zhuān)業(yè)技能，掌握汽車(chē)的關(guān)鍵核心點(diǎn)。韓系車(chē)是最年輕的，但是起亞在韓國(guó)的起源也可以追溯到1944年。所以所有技術(shù)水平頂尖的車(chē)企都是通過(guò)時(shí)間的積累一步步發(fā)展起來(lái)的。即便如此，合資車(chē)依然存在各種各樣的問(wèn)題，比如大眾DSG powershift的頓挫抖動(dòng)事故，2.0TE888系列機(jī)油的燃燒事故，豐田的機(jī)油稀釋事故，本田的1.5T機(jī)油增加事故，日產(chǎn)的CVT變速器打滑故障等等雖然合資車(chē)輛的技術(shù)已經(jīng)成熟，但是面對(duì)如此復(fù)雜的車(chē)輛，仍然存在一些技術(shù)瓶頸。中國(guó)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程相當(dāng)緩慢。到目前為止，中國(guó)還是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，正在向工業(yè)化國(guó)家邁進(jìn)。但是，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展才經(jīng)歷了20年。與西方國(guó)家相比，我們只是新生嬰兒。雖然我們生產(chǎn)了汽車(chē)，但汽車(chē)的質(zhì)量并不完美，配套系統(tǒng)也不完善。作為汽車(chē)的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)都是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)在逆向研發(fā)過(guò)程中研發(fā)出來(lái)的。我們拿合資車(chē)的樣品，拆開(kāi)分析，然后照葫蘆畫(huà)瓢開(kāi)發(fā)自己的車(chē)。比如長(zhǎng)城的底盤(pán)模仿CRV，眾泰模仿保時(shí)捷，吉利約伯參考豐田的RAV4。這些模仿的模型仍然受歡迎。但如果你分別開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們之間的差距，車(chē)輛的響應(yīng)性，底盤(pán)的緊湊性，車(chē)輛的操控性，整體動(dòng)力和油耗的平衡等等。從自主品牌汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，我們不可能實(shí)現(xiàn)從零到100%的突然轉(zhuǎn)變。我們只想打牢基礎(chǔ)，穩(wěn)步發(fā)展。自主品牌汽車(chē)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步。雖然自主品牌車(chē)和合資車(chē)有差距，但值得欣慰的是，在國(guó)內(nèi)優(yōu)秀工程師的努力下，我們的技術(shù)正在逐步提升。比如車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果20年前我們國(guó)產(chǎn)車(chē)想有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡(jiǎn)直是天方夜譚。畢竟我們沒(méi)有帶發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)床，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，在我們的不懈努力下，從無(wú)到有，取得了突破，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上已經(jīng)不亞于合資車(chē)，比如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞。全部具備自主研發(fā)能力，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了40%以上。長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩385Nm，與合資車(chē)處于同一水平。因此，我們的進(jìn)步是明顯的。但是很多網(wǎng)友開(kāi)始狂噴，國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性還是不足，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)虛標(biāo)的現(xiàn)象。在說(shuō)這個(gè)之前，我們先來(lái)看看我們是從什么時(shí)候開(kāi)始的，人是從什么時(shí)候開(kāi)始發(fā)展的。例如，我們的變速器

雖然駕駛感有待提高，換擋也不順暢，但這個(gè)變速器是我們自己研發(fā)的，不用擔(dān)心其他國(guó)家的技術(shù)壟斷對(duì)我們自主品牌汽車(chē)的影響。綜上所述，自主品牌車(chē)企和合資車(chē)企還是有一定差距的，但是國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展很快，差距在一步步縮小。我相信再過(guò)十年，單純從駕駛感和耐用性的角度，我們很難發(fā)現(xiàn)它們之間的區(qū)別。隨著新能源汽車(chē)的到來(lái)，大家都在同一起跑線(xiàn)上，未來(lái)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)還是未知數(shù)。