機(jī)油5W-30和5W-40有什么區(qū)別?
目前,5W-30和5W-40是市場上應(yīng)用最廣泛的兩種機(jī)油,因?yàn)樗鼈兓旧细采w了正常的溫度范圍。它們既有低溫啟動的‘薄’,又有高溫下的‘集中’保證。
在討論5W-30和5W-40的區(qū)別之前,我們還是要研究一下。
機(jī)油5W-30和5W-40到底是什么意思?
其實(shí)它們的全稱是SAE 5W-30和SAE 5W-40。
SAE:美國汽車工程學(xué)會。這也是衡量機(jī)油粘度的通用標(biāo)準(zhǔn)。
分為單級粘度和多級粘度。
例如:
SAE 30是單粘度,SAE 5W-30是多粘度。
“W”是冬天的意思。W前的數(shù)字越低,其低溫粘度越低,低溫流動性越好,適用的最低溫度越低。
W后面的數(shù)字實(shí)際上是指油在100攝氏度時(shí)的粘度。數(shù)字越大,油的粘度越高。
以下數(shù)字主要是指機(jī)油耐高溫的指標(biāo)。該值越高,油在高溫下的保護(hù)性能越好。
以“5W-30”為例,
“W”代表“冬季”,意為冬季使用。“W”前面的五代表低溫下的粘度。數(shù)字越低,低溫流動性越強(qiáng),抗寒性越強(qiáng)。“30”是指100時(shí)的粘度。數(shù)字越大,粘度越高,耐高溫性越強(qiáng)。通常W減35之前的值是潤滑油的最低外部環(huán)境溫度,或冰點(diǎn)溫度。0W的冷凍溫度是-35,5W的是-30,10W的是-25,15W的是-20,以此類推。
再看看,SAE的定義里明確寫著“100攝氏度時(shí)油的粘度”。怎么會和溫度有關(guān)系呢?
所謂30是指環(huán)境溫度低于30時(shí)需要使用,40是指環(huán)境溫度低于40時(shí)需要使用。這種說法實(shí)在是聳人聽聞。
以至于大部分車友還是被誤導(dǎo)了。
荒謬的結(jié)論總是用常識和正常的邏輯來判斷。想想吧。如果W后面的數(shù)字真的代表機(jī)油必須在這個(gè)溫度下使用,超過就有問題了。那90無油發(fā)動機(jī)怎么能在90-100工作呢?
所以,簡而言之,30和40并不直接代表溫度,而是100度時(shí)的粘度,與溫度無關(guān)。
總結(jié)一下,30號油和40號油的區(qū)別如下。
首先,如果車輛狀況良好,機(jī)油的粘度一定要參考《汽車保養(yǎng)手冊》上的推薦粘度,因?yàn)槊總€(gè)汽車廠家設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)技術(shù)要求不一樣,對機(jī)油粘度的要求也不一樣。
一般來說,
日系車和韓系車推薦使用粘度為20和30的機(jī)油,如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30。
在美國建議使用粘度為30的機(jī)油,例如SAE 5W-30。
歐系推薦使用40粘度的油,如0W-40、5W-40)。
其次,相同質(zhì)量等級的油:
1.與5w-40相比,5W-30的流動性更好,可以降低油耗,讓發(fā)動機(jī)散熱更快。
2.對于老車來說,5W-30機(jī)油的發(fā)動機(jī)噪音略高于5W-40機(jī)油。
3.對于嚴(yán)格要求使用5W-40的發(fā)動機(jī),如果使用5W-30,油耗可能會高于正常(俗稱機(jī)油燒)。
4.與5W-30相比,5W-40在極高的發(fā)動機(jī)溫度下具有更好的機(jī)油穩(wěn)定性。
如果非要說5W-30和5W-40的區(qū)別。
實(shí)話告訴你,差不多吧。用了也沒多大區(qū)別,因?yàn)殚_車的時(shí)候感覺不到。
說白了,5W-30更薄的車,感覺很有活力,很省油,前提是犧牲粘度,減少對發(fā)動機(jī)的保護(hù)。5W-40用起來很黏。感覺車不如以前有活力省油了,前提是高粘度能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。
然而,兩者之間的區(qū)別
如果用稀釋劑,比如20 10,車的功率更大,但基本相當(dāng)于發(fā)動機(jī)不用油潤滑。它需要強(qiáng)大和徹底,但它的缺乏是以犧牲發(fā)動機(jī)為代價(jià)的,所以不要擔(dān)心哪個(gè)型號昂貴和強(qiáng)大。并不是所有的都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),但是兩種模式基本上沒有太大的區(qū)別。
最后,小編提醒道
所選機(jī)油的粘度要參考《汽車維修保養(yǎng)手冊》上的推薦型號,因?yàn)閺S家可能用各種機(jī)油測試過,所以不要把你的車白測了。
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