點火系統工作原理

汽油機點火系統是汽油機、煤氣機中用電火花點燃混合氣的裝置。它的功用是按氣缸點火次序定時地向火花塞提供足夠能量的高壓電，使火花塞電極間產生火花，從而點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。

點火系統通常由電源、點火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成。其中電源、斷電器和點火線圈的初級線圈構成低壓電路部分；點火線圈的次級線圈、分電器和火花塞構成高壓電路部分。

點火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈的導線粗而匝數少，次級線圈導線細而匝數多，相當于一個升壓變壓器。

斷電器有機械式和晶體管式兩種，機械式的應用較普遍。當發動機運轉時，凸輪軸驅動分電器中凸輪旋轉，控制斷電器觸點啟閉。當斷電器將低壓電路閉合時，初級線圈中即產生低壓電流，在點火線圈內形成磁場。當電流達到一定值時，斷電器將低壓電路斷開，磁通消失，在次級線圈中感應出10～24千伏的電動勢，通過分電器依次傳到相應氣缸的火花塞電極上，即產生電火花。當觸點斷開時，初級線圈會感應出自感電動勢，使觸點間產生電弧而引起燒蝕，并減緩磁通消失速度，降低次級線圈感應的電動勢。為了消除自感電動勢，與觸點并聯有一只0.15～0.30微法的電容器。

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首先，點火系統應根據發動機的工作順序點火。其次，點火必須在最有利的時間進行。

由于混合氣在氣缸內的燃燒占用了必要的時間，所以混合氣不應該在壓縮沖程的上止點點燃，而應該適度提前，這樣當活塞到達上止點時，混合氣就會充分燃燒，然后發動機就會獲得更大的功率。點火時間大多由點火提前角表示，即從火花到活塞上止點的一段時間內曲軸旋轉的角度。

如果點火太晚，當活塞到達上止點時就會開始點火，那么混合氣體的燃燒鍵就會在活塞向下的過程中完成，也就是在體積增大的情況下進行燃燒過程，這樣會增加熱氣與氣缸壁的接觸面積，從而轉化為有效功的熱量會逐年縮短，氣缸內的最大燃燒壓力會下降，影響發動機過熱和功率降低。