寶馬N52發動機有哪些故障問題？N52發動機故障總結

BMWN52發動機常安裝在E60、E66、E90、F18、F02車輛上，催化劑堵塞、發動機緩沖油泄漏、VANOS電磁閥故障等現象屢見不鮮。

BMWN20發動機常見故障——漏油

根據車知的數據。com，投訴主要集中在2013年和2014年華晨寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和3系的部分車型，國產n20B20發動機成為漏油的“主謀”。根據很多車主的反饋，車輛使用一年后，機油泄漏是很常見的。從車質網投訴的內容來看，漏油的地方在發動機氣門室蓋處。據一些車主反映，4S店的工作人員直言，寶馬發動機就是這樣。氣門蓋在2-3萬公里處漏油。但由于氣門蓋上的引擎蓋，問題比較隱蔽，車主很難及時發現問題。幸運的是，寶馬通過B系列發動機改善了這一點。

BMWN52發動機——機油燃燒常見故障

n52作為一款鎂鋁合金發動機，在缸體套件上設計了很多密封，防止水造成的電化學腐蝕。最明顯的就是墊片的外圓周比其他發動機多了一圈，但車主反映的漏油現象依然嚴重。而且n52發動機由于活塞環設計的先天缺陷，普遍存在8萬公里后燒機油的通病。對了，3.0L排量命名為n52的發動機，燒機油的問題變少了，但是最后，發動機原來設計的排量是3.0L.2.5L半閹割版容易出問題，油容易燒。此外，在n52中，由于殼體固定螺栓的設計缺陷，受發動機可變氣門正時機構(VAnOS)密封性能的影響，異?；蚬收系腣AnOS被召回。

以下是維修BMWN52發動機故障的一些例子，供大家參考。

BMWN52發動機故障案例1

故障現象：

1.客戶報告發動機故障指示燈亮起，等待信號時發動機轉速可能會改變。發動機怠速時，轉速表指針可能在600-1500之間波動，故障指示燈亮，但不是故障。

執行ISID以測試DME存儲的空氣質量故障代碼102002?？煽啃裕嚎諝赓|量太低。故障次數23次，故障時進氣量8 kg/h，讀取發動機數據流正常時發動機轉速660rpm，節氣門開度4%，節氣門前進氣壓1019mbar，節氣門后退氣壓970kpa，HFM值13.00kg/h。故障時的HFM值在8-20kg/h之間，發動機進氣管道未發現故障。

3.更換其他正常車輛空氣流量計的故障依然存在，同時該車空氣流量計在其他車輛上也能正常工作，可以排除空氣流量計損壞。

故障診斷：

可能是發動機漏氣，部分空氣沒有經過HFM計算，導致HFM測量數據低于正常值。但為了防止發動機熄火，DME調整電子閥增加進氣量，發動機轉速升高。持續循環導致發動機跑偏的可能性發動機的漏氣部位包括進氣歧管、碳罐電磁閥、曲軸箱通風閥、曲軸前油封、曲軸后油封。

故障隔離：

1.在發動機進氣歧管附近噴清洗劑，表示發動機轉速沒有變化，進氣歧管密封正常。

2.阻斷碳罐電磁閥試運行，發動機仍然游動，兼容的電磁閥也游動，消除碳罐電磁閥損壞。

3.堵住氣門蓋到進氣歧管的管路進行試運轉，使發動機運轉順暢。

4.測量曲軸箱壓力。斷層壓力為30毫巴。之前曲軸箱調節器損壞時有噪音。這輛車沒有聲音，但是很難檢查是否損壞。

5.檢查曲軸前油封外觀是否正常，發動機運轉時噴出的潤滑油會被吸入其中，疑似漏氣。

故障修理：更換曲軸前油封。

BMWN52發動機故障2

型號：5系列F18 N52T發動機

客戶投訴：檢查客戶的發動機故障指示燈是否亮起。

估計原因：

檢查客戶的發動機故障指示燈是否亮起。這是這輛車第四次來檢查這個問題了。前兩次因為客戶不急著檢查維修，第三次電腦診斷沒有發動機相關故障，所以先給車編程。

這款車的具體故障如下。

1.只有發動機故障指示燈亮黃色，CID上沒有信息提示。

2.故障燈在駕駛和起動過程中亮起。

有冷車和熱車。

故障代碼已被刪除，但現在又出現了。

客戶反映發動機故障燈在行駛中亮起，熄火后重新啟動汽車后熄滅。剛開始故障燈頻繁亮起，第三次檢查編程后故障燈又出現了很久。

第四次電腦診斷發現上次和目前都有故障：420921 EEPROM:無法讀取數據(EGS初始化時)或者總字節數中只能寫入一部分)。目前EGS是電子傳輸到PUMA，技術部門支持傳輸體的更新。

車型：寶馬5系發動機故障指示燈亮起，啟動時發動機劇烈抖動。

前幾天發動機進水后在外面的修理廠檢修。聽說這次故障是大修后發生的，拖車到了我們廠。我們收到車后，啟動了發動機，確認了故障。啟動的前十秒，發動機在1000轉左右劇烈波動，隨后轉速急劇上升到1500轉，再下降到700多轉，發動機開始平穩轉動。每次開始都是這樣。

根據ISTA的診斷，DME有以下故障。（

130108 VANOS，供氣：調節錯誤，不到位。

130308 VANOS，排氣：調整錯誤，未到位。

盡管執行了診斷計劃，對Vanos電磁閥進行了功能測試和清潔，但故障仍然存在。因此，我們采取了以下修復措施。

1.Vanos電磁閥分解檢查未發現嚴重污染；

2.更換新的電磁閥(排除閥門卡滯故障)；

當再次拔掉Vanos電磁閥的插頭時，發現了一個驚人的問題。可能是進排氣Vanos電磁閥的插頭插反了。查了ISTA的數據，發現吸氣和排氣真的不對。

更換油封后，試驗發動機工作穩定，故障排除。

BMWN52發動機故障3

E70 N52

客戶反應：發動機故障指示燈報警。

維護流程：

1.電腦測試有問題：29E0 DME混合氣規定29E1 DME混合氣規定2 2A82 DME進氣VANOS 2D06 DME空氣質量系統。

2.執行相應的測試計劃后，未發現異常。

3.清潔VONOS電磁閥，讀數角度正常：供氣85排氣-115。

4.讀數氣流怠速3、5KG /h，相比其他車13左右。

5.檢查進氣區域無異常，測試機油壓力正常，空氣流量計仍存在。

6.檢查偏心軸傳感器，發現插頭腳上有油。清洗后，讀取怠速流量約為13千赫。試運行正常。

7、這個故障應該是偏心軸傳感器的信號錯誤，造成了錯誤的吸入。