上汽通用該不該“更換”三缸發動機？胡說八道！先來看看比較搶手的探險者

年前的一張申報圖顯示，上汽通用英朗和科魯茲將推出1.5L四缸發動機車型。這被一些“不愛求證”的媒體理解為放棄三缸發動機，改回四缸發動機。但其實上汽通用的三缸發動機車型賣的越來越好。小排量、低排放、高效率、智能化的動力總成是未來的趨勢，這不僅是上汽通用堅持的一個方向，豐田、本田、大眾、奧迪也是如此。SAIC通用并沒有更換它，而是增加了車型。

這次英朗和科魯茲計劃新增的1.5L四缸發動機將安裝在中低配車型上。占銷量大頭的中高端車型將繼續搭載性能和成本更高的三缸發動機，產品力更強。增加幾款車款選擇，降低門檻，從市場上搶更多的客戶。

如果你還覺得困惑，我再給你一個證明：上汽通用全新中型SUV探險者在入門級車型上也將搭載1.3T三缸發動機汽車。我們知道雪佛蘭的中級車邁銳寶XL也搭載了1.3T發動機，以較高的性價比贏得了不少消費者。這次在中級SUV的探索中繼續普及，可見人們對這款發動機的信心。

先說以顏值和實力爭取市場的探索者。這是我比較喜歡的一款中級SUV。除了內飾用料和做工的“美式”風格，沒有太多可挑剔的地方。再加上終端市場的一定優惠，堪稱中級SUV市場的“性價比之王”。

上汽通用雪佛蘭預計在3月中旬推出中期改款探險者。從目前來看，新車在外觀和動力方面有明顯的調整。內部圖片還沒出來。希望能有一個明顯的升級，從而俘獲更多注重內飾氛圍的車友。

外觀方面，前臉上下格柵造型有所變化，整體更加流暢自然。大燈組的區域更加細長銳利，整個前臉的氣場更加充足。

配置方面，按照上汽通用的打法，一般采用比對手多10%-15%的功能配置策略，以凸顯實力和性價比。

另一方面，值得注意的是，新探險者將取消現款車型的入門級1.5T四缸動力選項，用1.3T三缸發動機取代之前1.5T車型的位置。是上汽通用在經濟型和家用車型方面主推的第八代Ecotec 1.3T發動機，最大馬力163馬力，最大扭矩240牛米(1800-4400轉/分)。相比現在的1.5T發動機，最大馬力169馬力，最大扭矩250牛米(1700-4000轉)，差距較小。屆時，如果入門級車型的落地價格能下調一點，對于喜歡SUV的車主來說，將是一件好事。

當然，對動力有更高追求的用戶還會繼續推出2.0T車型，最大功率也會從之前的191kW(260馬力)更新到174kW(237馬力)。當然，作為一款強勁的SUV，它將繼續搭載智能四驅系統。參考昂科拉GX車型的分布，這套四驅系統很有可能會安裝在探險者的1.3T車型上，對于追求性價比的車友來說是值得期待的。

總結：如果能以更現實的價格買到更強勁的大空間中型SUV。想想看，是不是“很賺錢”？