行走美學(xué)與自然運(yùn)動(dòng) 試駕全新馬自達(dá)3昂克賽拉

很難從復(fù)雜雜亂的設(shè)計(jì)中脫穎而出。當(dāng)一些車型以所謂的個(gè)性、刻意、夸張為潮流時(shí)，本質(zhì)上是在挑戰(zhàn)消費(fèi)者的審美。雖然每個(gè)人對(duì)美有不同的看法，但當(dāng)涉及到真正美的事物時(shí)，每個(gè)人都傾向于趨同。在很多車型不斷在設(shè)計(jì)中加入元素的同時(shí)，新一代馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉在做減法。

外觀減法美學(xué)

作為馬自達(dá)7G時(shí)代的產(chǎn)物，馬自達(dá)3昂克賽拉被稱為‘下一代’車型，其意義非常明顯。昂科塞拉的美學(xué)‘跨越’了這個(gè)時(shí)代，有一種超前于時(shí)代的感覺。當(dāng)然，這更多的是馬自達(dá)對(duì)美學(xué)的理解和追求?！疁p法美學(xué)’讓新吳哥塞拉簡(jiǎn)潔、舒展、自然，并附加張力。

魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)減少了很多線條，讓新昂克賽拉看起來更加精致迷人。如果說上一代車型的線條非常犀利的話，那么這一代車型應(yīng)該會(huì)給我們帶來更多光影配合營(yíng)造出來的運(yùn)動(dòng)感，因?yàn)闊o(wú)論從哪個(gè)角度看你都覺得很迷人。

有些車型的前臉設(shè)計(jì)很復(fù)雜，各種截面和線條堆砌，以為‘異形’就能營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。其實(shí)只是多此一舉。真正漂亮的設(shè)計(jì)是傳承的，簡(jiǎn)潔的。比如大家熟知的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系，經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)，蛙眼式的圓形車燈，都足以讓車迷們興奮不已。同樣，全新的昂克賽拉也有這個(gè)特點(diǎn)，比如盾型中網(wǎng)、LED大燈、動(dòng)感的車頭。

側(cè)身修長(zhǎng)優(yōu)雅。與上一代相比，車身長(zhǎng)度和軸距有所增加，但車身高度有所降低，這使得昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽拉看起來更低，更具運(yùn)動(dòng)感。側(cè)身用曲面勾勒出昂克賽拉自身的‘性感’。

微微上揚(yáng)的尾部，極具辨識(shí)度的尾燈設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能認(rèn)出這是昂科威賽拉，雙面尾排不是裝飾。當(dāng)你深踩油門，它就會(huì)達(dá)到你的預(yù)期?？傊乱淮R自達(dá)3昂克賽拉將一如既往地成為年輕消費(fèi)者的‘燈塔’。

以人為本的室內(nèi)

新款馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)引人注目。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)層次分明，用料也很厚道。直覺上，類似的設(shè)計(jì)會(huì)增加駕駛者的駕駛樂趣。三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤握感不錯(cuò)，加入鍍鉻飾條營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍很到位。新昂科威塞拉以方向盤為中心的駕駛區(qū)由之前的不對(duì)稱變?yōu)閷?duì)稱設(shè)計(jì)，多媒體大屏幕也偏向駕駛員一側(cè)?？梢哉f整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是以駕駛者為中心的。

中控多媒體顯示屏清晰細(xì)膩，功能齊全，但不支持觸控。有些人可能認(rèn)為這是馬自達(dá)的錯(cuò)。事實(shí)上，還有馬自達(dá)自己的關(guān)心。既然是駕駛者的車，會(huì)把所有的精力放在駕駛上，中控觸控操作會(huì)分散駕駛者的注意力，所以馬自達(dá)采用了中控旋鈕的設(shè)計(jì)！值得一提的是，這些按鍵和旋鈕的做工和操作都不錯(cuò)，處處透露出精致的細(xì)節(jié)。

配置方面，新昂科威林沫辰全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、7英寸儀表盤顯示屏、四向可調(diào)多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚(yáng)聲器音響、蘋果CarPlay百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后中央扶手、后排4/6比例放倒、軟包材料為中控標(biāo)配。真皮座椅，自動(dòng)空調(diào)，座椅記憶，主駕駛10向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。在中高端車型中也有提及。可以說新昂科威賽拉在配置方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

整個(gè)試駕過程中，昂克賽拉的座椅非常驚艷，顯然在人體工程學(xué)上花了不少心思。座椅的支撐、硬度和包裹性都非常好，顯然它既運(yùn)動(dòng)又舒適。

空間方面，昂克賽拉受限于設(shè)計(jì)空間，只能說中規(guī)中矩。完全足以滿足普通家庭的需求，車內(nèi)儲(chǔ)物空間和后備箱空間都不錯(cuò)。總之內(nèi)飾和配置的表現(xiàn)會(huì)超出你的預(yù)期。

一流的操作

全新馬自達(dá)3昂克賽拉更換后，車迷們一直被兩個(gè)問題所困擾：前懸掛由之前的多連桿懸掛改為SEB蝴蝶仿生后懸掛；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)好像沒變？馬自達(dá)對(duì)這兩個(gè)問題給出了很好的解釋。

SEB蝴蝶仿生后懸架代替多連桿后懸架不是簡(jiǎn)單的搭配，因?yàn)槎噙B桿后懸架過彎時(shí)尾部剛度一般，尾部懸架會(huì)變形，會(huì)影響過彎時(shí)的姿態(tài)。雙層結(jié)構(gòu)無(wú)縫焊接的SEB蝴蝶仿生后懸架解決了這一問題，提高了遠(yuǎn)光燈的趾部剛性和韌性，可以幫助汽車更快地過彎。重要的是這個(gè)懸掛需要從日本進(jìn)口，所以不存在節(jié)約成本的問題。至于發(fā)動(dòng)機(jī)層面，技術(shù)宅馬自達(dá)對(duì)Skyativ-G發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，比如更換了高擴(kuò)散噴嘴，調(diào)整了活塞頂部截面，使油氣混合更加均勻，采用了三級(jí)噴射，更換了新的高壓油泵，提高了燃燒效率。這些都是隱形的技術(shù)升級(jí)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足國(guó)六B排放，而且油耗低。別忘了它13: 1的壓縮比和92號(hào)汽油。

試駕感受：

試駕車型是2.0L尊貴自動(dòng)版，匹配的是大家熟悉的愛信6AT，所以單看動(dòng)力匹配，相信大家對(duì)它還是有一些感官印象的。

新昂科威塞拉上手第一感覺就是座椅貼合，方向盤握感不錯(cuò)，給后面的駕駛增加了不少信心。2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，起步的時(shí)候還是會(huì)給你帶來一點(diǎn)小驚喜。油門的積極響應(yīng)，變速箱的靈巧換擋，會(huì)讓你想把這輛車開得很快！中段加速性能也不錯(cuò)，動(dòng)力來得快，線性。城市和高速超車不是問題，但后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備略顯一般。

底盤控制是馬自達(dá)的天然優(yōu)勢(shì)，新昂科威林沫辰也不例外。雖然更換了SEB蝴蝶仿生后懸架，但這并沒有影響新林沫辰昂科威的底盤質(zhì)感。方向盤的緊湊性、隨動(dòng)性和精確的方向性使新昂科威林沫辰開起來非常有趣。

“硬朗而不硬”是我對(duì)全新恩克拉多斯底盤的第一印象?；蛟S這才是它應(yīng)有的表現(xiàn)。當(dāng)然，經(jīng)過一些減速帶或者坑坑洼洼，后排還是能感覺到一些彈跳。另外，昂科威的車隔音性能不錯(cuò)。個(gè)人覺得它的性能應(yīng)該在同級(jí)別中上水平。當(dāng)然，如果你加速很快，還是可以得到雙排氣的響應(yīng)，但我覺得不是噪音，只能讓你開得更有激情。

總結(jié)：全新馬自達(dá)3昂克賽拉一如既往的驚艷。無(wú)論是外觀上的審美減法，還是內(nèi)飾質(zhì)感的升級(jí)，都有其吸引年輕消費(fèi)者眼球的吸引力。它不僅擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還擁有出色的操控性能，讓人很難拒絕這樣的車。全新的馬自達(dá)3昂克賽拉，來了！