汽車使用中有哪些常識被誤解？所以是這些

在汽車的使用和保養中總有一些錯誤的觀點，會對汽車的正常使用產生一些影響。這些錯誤的意見是汽車制造水平與國外差距大，修理水平平庸，檢測方法單一。其實這些東西都有誤區，有時候甚至會對汽車造成損害，對人身安全也有一些影響。

1.冷卻液的高溫比低溫影響更大。

有些車主認為開車時發動機溫度高或低。當車內高溫沸騰時，車主往往手足無措，而車的出風口溫度低卻被大家忽視。其實發動機溫度低的時候，對發動機的影響更大。不僅汽車燃燒會受到影響，其他零部件也會加劇磨損，所以汽車溫度過低并不是一件好事。

2.發動機在怠速下預熱。

大部分車主一般都是用怠速升溫。實際上，由于怠速轉速較低，機油泵無法將潤滑油快速壓入潤滑表面，油壓也較低，使得發動機所有運動部件都工作在干摩擦或半干摩擦狀態。由于低溫時燃油霧化不良，未燃燒的燃油(混合氣)沖入曲軸箱，沖走了氣缸壁上的油膜，加速了零件的磨損。因此，在發動機啟動幾秒鐘后，應在快速怠速下預熱發動機(現代汽車上專門設計了快速怠速裝置，發動機溫度升高后會自動調整到怠速)，以改善發動機的潤滑條件。

3.汽車輪胎壓力

很多車主喜歡把胎壓調高一點，以為這樣可以超載，省油。胎壓過高會減少輪胎接觸面，增加磨損，容易爆胎。胎壓過高降低了輪胎的附著系數，降低了制動時的制動效果，增加了側滑量(尤其是雨雪路面)，對行車安全有害。胎壓太低不好，會造成磨肩，輪胎折疊，油耗增加。充氣應按照輪胎上標明的標準氣壓進行，充氣量一般為標準氣壓的5%。

4.我應該加多少油？

給發動機加油時，不可多加或少加。添加過多機油會增加曲軸連桿機構的轉動阻力，還會增加濺到氣缸壁上的機油，導致燃燒室積碳增加，降低發動機功率，增加磨損，影響排放。根據試油尺的刻線加油，最多不超過上刻線，最少不低于下刻線。

5.螺栓擰緊扭矩

根據直徑、螺距和用途，相應地調節汽車各部分螺栓的扭矩。如果沒有達到規定的扭矩，螺栓會松動，但盲目增加扭矩會使被擰緊的零件變形，螺釘會被拉長，螺紋會變形甚至斷裂。特別是，許多修理工沒有按照正確的扭矩擰緊汽車車輪的螺栓。