不吹不黑:中國汽車研究C-NCAP和中國保險研究C-IASI誰更靠譜？

說到汽車安全，有些車友喜歡拿中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI做比較。那么，他們兩個誰更靠譜呢？

這個話題比較敏感，我就給大家看一下網(wǎng)上公布的信息：

讓我們來看看他們碰撞的目的：

中汽研C-NCAP的宗旨是給消費者系統(tǒng)、客觀的車輛安全信息，促進廠商按照更高的安全標準生產(chǎn)汽車，減少交通事故造成的傷害和損失。

中國保險研究院C-IASI的目的是為保險公司提供在售車輛的碰撞和安全數(shù)據(jù)，細化保費，降低理賠風險，提高利潤。

讓我們來看看它們碰撞的主要區(qū)別：

中國汽車研究院C-NCAP: 1。碰撞車輛有不同的標準，包括中高檔和低檔車輛；2.車輛是自己購買，廠家送檢；3.64km/h正面40%重疊可變形壁障用于碰撞。

中保研的C-IASI碰撞車型都是低配車型；其次，相撞的車輛都是自己購買的。3.碰撞采用25%前偏64km/h的剛性墻。

另一方面，是發(fā)展的時候。中國汽車研究院C-NCAP已經(jīng)發(fā)展了十幾年，很多廠家都很清楚其中的關鍵點和考核點，所以更容易得到好的結果。他們專注于產(chǎn)品和技術。

而中保研的C-IASI剛開始碰撞幾年，碰撞的細節(jié)和中保研的C-NCAP有一定的差異，所以有些廠家對此不是特別熟悉和適應，有些車型表現(xiàn)一般。他們更關注應用場景和用戶興趣。

所以根據(jù)我的理解，都有一定的參考價值，最好綜合考慮。至于誰更靠譜？看你的了！