點火正時的檢測方法

點火正時隨辛烷值的變化是通過獲得靜態下的最佳初始點火提前角，即分電器殼體的最佳固定位置來獲得的。

當離心調節器和真空調節器正常工作時，發動機的最佳點火提前角往往由初始點火提前角決定。

檢測點火正時有手動(經驗)法、閃爍(正時燈)法和氣缸壓力法。

點火燈檢測原理

1缸點火時，連接到缸線上的傳感器信號觸發正時燈閃爍，飛輪或皮帶輪上的刻度與零刻度之間的距離就是點火角度。如果閃爍被延遲，直到固定標記與零刻度對齊，延遲電路中可變電位計的電阻變化(電流變化)指示點火角。延遲時間越長，點火角越大。

檢查閃光燈的點火時間。

1)儀器準備

(1)將閃光計時檢測器的兩個電源夾子夾在電池的正負極上，紅色夾子接正極，黑色夾子接負極。

(2)將正時儀表的外部卡傳感器夾在1缸高壓線上。

(3)將計時儀表的電位器恢復到初始位置，打開計時燈開關，計時燈應閃爍，指示裝置應指示零位。

2)發動機準備

(1)擦拭飛輪或曲軸傳動皮帶輪上的1缸上止點標記。

(2)運行發動機至正常工作溫度。

3)檢測方法

(1)發動機在怠速下穩定運轉。打開正時燈，對準飛輪殼或發動機缸體前面的固定標記。

(2)調整正時燈的電位計，使飛輪或曲軸傳動皮帶上的標記逐漸與固定標記對齊。此時儀表上的讀數就是發動機怠速時的點火提前角。

(3)用同樣的方法測量不同工況下的點火提前角。

當發動機怠速時，測得的提前角實際上是初始提前角，因為離心和真空調節器沒有作用或作用很小。拆下真空管(堵住機油凈化器的管路)后，用發動機測得的提前角減去初始提前角，就可以得到某一轉速下的離心提前角。相反，當連接真空管時，真空提前角可以通過從在相同速度下測量的提前角中減去離心提前角和初始提前角來獲得。測量的點火提前角應與規定值進行比較。

汽車實際運行中如需檢測和調整點火提前角，應在底盤測功機上進行。

(4)測試結束后，關閉計時燈，取下外部卡片傳感器和兩個電源夾。

檢查底盤測功機上的點火正時。

用氣缸壓力法檢測點火正時

氣缸壓力傳感器用于查找氣缸的最大壓縮壓力作為活塞的上止點，點火傳感器用于查找同一氣缸的點火時間。它們之間的凸輪軸角度就是點火提前角。

檢測方法

(1)預熱發動機至正常工作溫度。

(2)拆下任一氣缸的火花塞，安裝氣缸壓力傳感器。

(3)將原高壓線接在拆下的火花塞上，將點火傳感器接在高壓線和火花塞之間，或將外置點火傳感器夾在高壓線上，然后將火花塞放在車身上，使其良好接地。

(4)在怠速下起動發動機。通過按鍵或輸入操作碼，點火提前角和怠速時的相應速度可從指示裝置獲得。

(5)如果測得的點火提前角不符合要求，應在點火正時儀的監督下重新調整，直至符合要求。

(6)類似地，通過改變發動機轉速，可以測量點火提前角和任意轉速下相應的發動機轉速。

用發動機綜合測試儀檢查點火正時。

1)檢測器的準備

(1)接通電源，打開檢測儀總開關，打開電腦主機開關和顯示器開關，預熱20min。電源必須可靠接地。

(2)當發動機不工作，點火開關不工作時

選擇“汽油發動機”和“點火系統”

檢測步驟

(1)將氣缸信號夾在氣缸高壓線上。

(2)按上下鍵或用鼠標選擇屏幕上的“點火提前角”功能。

(3)從傳感器架上取下正時燈，對準曲軸皮帶輪或飛輪上的1缸上止點標記。

(4)按下正時燈電源按鈕，轉動正時燈調節電位器，直到轉動部分的上止點標記與外殼上的上止點標記對齊。顯示屏上的指針和數字將顯示點火提前角值。