懸掛的種類、結構特點、優缺點

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懸浮功能

懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力、驅動力等。并降低路面不平傳遞給車體的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證乘客的舒適性，降低貨物和車輛本身的動載荷。

典型的汽車懸架結構由彈性元件、減震器和導向機構組成。這三個部分分別起到緩沖、減振和傳力的作用。大多數懸架都有螺旋彈簧和減震器，但不同類型的懸架導向機理差異很大，這也是懸架性能差異的核心組成部分。

懸浮型

根據結構的不同，懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架。

獨立車輪懸架

汽車非獨立懸架有兩種：平行鋼板彈簧式和連桿螺旋彈簧式。

獨立懸架

汽車的前后懸架大多是獨立懸架的形式。根據結構形式的不同，獨立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿式懸架、燭式懸架和麥弗遜懸架。

非獨立懸架的結構特征

非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由整體車架連接，車輪和車軸通過彈性懸架懸掛在車架或車體下方。)當車輪一側跳動時，會影響車輪的另一側，如圖10所示。第1條(a)款。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優點。但由于其舒適性和操縱穩定性較差，在現代轎車中基本不再使用，多用于貨車和客車。

非獨立懸架的優點和缺點

優勢：

1.左右輪彈跳時會相互卷入，輪胎角度的微小變化會減少輪胎磨損。

2.車身高度降低時不容易改變車輪的角度，使操控感一致。

3.結構簡單，制造成本低，易于維護。

4.占用空間小，可以降低轎廂地板的高度。http://

缺點：

1.左右輪彈跳時會相互卷入，降低乘坐舒適性和操縱穩定性。

2.由于結構簡單，設計自由度小，控制穩定性差。

獨立懸架的結構特點

獨立懸架是指每側車輪通過彈性懸架分別懸掛在車架或車身下，車軸分為兩段。

這樣，當一個車輪跳動時，另一個車輪不受影響，車身振動大大減小，汽車的舒適性大大提高，特別是在高速公路上行駛時，可以提高汽車的行駛穩定性。但這種懸架結構復雜，承載能力小，也會使汽車的驅動系統和轉向系統變得復雜，成本高，維修不便。但由于重量輕，減少了對車身的沖擊，提高了車輪的地面附著力。可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩定性；左右輪獨立跳動，互不相干，可以減少車身的傾斜和振動，在現代汽車中應用廣泛。

獨立懸架的優缺點

獨立懸架系統是指每側車輪通過彈性懸架系統分別懸掛在車架或車身下。

優勢：

1.重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；

2.可以采用剛度小的軟彈簧來提高汽車的舒適性；

3.可以降低發動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩定性；

4.左右輪獨立跳動，互不相干，可以降低傾斜度。