渦輪增壓器進(jìn)氣管作用

　　【太平洋汽車】它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器（Turbo）實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

　　再說(shuō)這種“廉價(jià)”的渦輪，從車上取的12V電源是不可能讓渦輪達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速，并且渦輪葉片的強(qiáng)度和耐高溫度全都相在不靠譜（大多數(shù)全都是塑料葉片），在深踩油門用大量進(jìn)氣時(shí)轉(zhuǎn)速不夠，反而會(huì)產(chǎn)生阻礙，使車動(dòng)力不足，油耗也會(huì)不降反升。

　　另外，所謂電動(dòng)渦輪，全都會(huì)用廉價(jià)的材質(zhì)替換原車的空濾，降低進(jìn)氣的質(zhì)量，很可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引起損傷。很可能踩的越猛，發(fā)動(dòng)機(jī)壞得越快。

　　小伙伴們對(duì)這類的東西感興趣大多數(shù)會(huì)出于兩點(diǎn)原因，一省油，二提升動(dòng)力，但對(duì)于同一臺(tái)車其實(shí)這兩本身就是矛盾的，如果想要?jiǎng)恿谩?/p>

　　汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓什么作用？我覺得不太靠譜，原因如下：

　　一、那個(gè)“電動(dòng)增壓器”只有個(gè)十幾到幾十瓦的小型直流電動(dòng)機(jī)，頂多每分鐘三四千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，不可能達(dá)到廢氣渦輪增壓器或機(jī)械增壓器（傳動(dòng)的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速，可達(dá)每分鐘四萬(wàn)轉(zhuǎn)以上）那樣的壓縮效果，頂多是把進(jìn)入歧管的空氣量微不足道地增大一些；

　　二、廢氣渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的功用，是提高缸壓，進(jìn)而提高功率，這個(gè)時(shí)候的油耗，比同等排量非增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要更高。省油只是相對(duì)同等功率更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言的。

　　三、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（廢氣渦輪或機(jī)械）不是簡(jiǎn)單加個(gè)增壓器就可以的，而是氣門的開度和時(shí)機(jī)，噴油量全都跟非增壓的不同，而且缸體、活塞（包括活塞環(huán)）、曲軸的強(qiáng)度全都比非增壓的有所增強(qiáng)，整套發(fā)動(dòng)機(jī)總成在生產(chǎn)裝配時(shí)就完成，不是輕易改裝就能辦到。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）