汽車驅動防滑系統ABS/TRC的組成和工作原理

1后輪速度傳感器：2剎車燈開關：3空檔啟動開關：4-TRC液壓泵：5-TRC供液泵電機繼電器：6-TRC蓄能器：1剎車液位開關：8

TRC制動主繼電器：9 A前輪速度傳感器：10-ABS執行器：11TRC執行器：12 A輔助節氣門位置傳感器：13 A主節氣門位置傳感器：14-

TRC輔助油門電機：15-TRC輔助油門繼電器：16-ABS和TRC ECU:17-發動機和變速器ECU: 18 TRC OFF開關：19-TRC警示燈和OFF指示燈。

(1)車輪速度傳感器。

(3)ABS執行器。

制動壓力調節器的結構如圖3-8所示，主要由四個三位三通壓力調節電磁閥、兩個蓄能器和一個液壓泵組成。四個三位三通壓力調節電磁閥分別安裝在通向四個制動輪缸的制動液通道中，分別對四個制動輪缸的制動壓力進行增壓、維持和減壓。兩個儲液器分別用于在制動壓力調節期間接收從制動輪缸流出的制動液，并且液壓泵在制動壓力調節期間將流入儲液器的制動液泵回制動主缸或TRC制動電源組件的蓄能器。壓力調節電磁閥繼電器和液壓泵繼電器安裝在制動壓力調節器上。

圖3-8制動壓力調節器

1線束夾：2繼電器蓋：3繼電器蓋：4壓力調節電磁閥繼電器：5制動壓力調節器：6安裝座：“液壓泵繼電器”

(4)TRC執行器。

TRC執行器主要由TRC隔離電磁閥總成和TRC制動電源總成組成。

[1]TRC隔離電磁閥組件如圖3-9所示。該裝置通過管路與制動總泵、制動壓力調節器和TRC制動供能總成連接，主要由制動總泵隔離電磁閥、蓄能器隔離電磁閥和儲液罐隔離電磁閥組成。當不涉及防滑制動時，三個隔離電磁閥不通電，制動總泵電磁閥處于on狀態，使制動總泵至制動壓力調節器中的后調壓電磁閥的制動液通路連通；蓄能器的隔離電磁閥處于切斷狀態，從TRC制動電源總成到制動壓力調節器中的后壓力調節電磁閥的制動液通道關閉；儲液罐的隔離電磁閥處于切斷狀態，阻斷了從制動壓力調節器中的后壓力調節電磁閥到儲液罐的制動液通道。

圖3-9TRC隔離電磁閥組件

1-儲液罐隔離電磁閥：2-蓄能器隔離電磁閥：3-制動總泵隔離電磁閥：4-壓力開關是驅動防滑制動干預的制動能源。

圖3-10 RC制動電源組件

1蓄能器：2泵馬達：3-TRC馬達繼電器

圖3-11輔助節流裝置

1節氣門：2步進電機：3節氣門體：4主節氣門位置傳感器：5節氣門位置傳感器。

圖3-12輔助節流閥的不同位置

(a)完全打開位置；(b)半開位置：(c)全閉位置。

(1)在正常制動期間，加速滑動調節不起作用。當汽車正常制動時，ABS執行器中的所有電磁閥都是關閉的。其工作過程如圖3-14(管路中箭頭表示制動液流向)和表3-3所示。

(2)當發生自動起動或突然加速時，驅動并加速滑差調整。當汽車起步或突然加速時，車輪(如后輪)打滑(怠速)，后輪制動輪缸內的液壓由加速打滑調節控制，從而實現增壓、保壓和減壓三種工作狀態。

圖3-14在正常制動期間，加速滑差調節不起作用。

[1]壓力上升。

圖3-15壓力上升狀態

[2]壓力維持。

當車輪制動器的輪缸中的液壓上升到規定值時，加速滑動調節被驅動到壓力保持狀態。這種轉換主要由ABS執行器的三位電磁閥(現為2A)完成，如圖3-16和表3-5所示。

【3】壓力降低。