2分鐘掌握“車聯網”

車聯網就是互聯的汽車，可以用來描述汽車互聯的技術，也可以指汽車互聯提供的服務。

服務分類

車聯網分為車車互聯(V2V)、車人互聯(V2M)、車路互聯(V2R)和車車互聯(V2I)。其實車聯網就是物聯網在交通領域的應用。除了解決車內網絡通訊的問題，更重要的是可以幫助手、眼、腿被鎖住的司機更好的與汽車溝通互動。

市場前景

根據GSMA(世界移動通信大會)和市場研究公司SBD聯合發布的報告，2018年全球車聯網市場規模將達到390億歐元。嵌入式SIM(智能卡)技術將成為實現汽車移動互聯網的主要技術手段。

五大產業合作

車聯網的成功建立需要以下五個行業的配合。

服務提供商服務內容網絡提供商網絡提供商是指提供類似于通信運營商的完整車聯網連接解決方案的角色。內容提供商內容提供商直接為用戶提供各種增值服務，優化用戶體驗，這是用戶感知最重要的。設備提供商設備提供商是指預裝市場的智能電子終端的提供商，未來的互聯網硬件公司可以扮演這個角色。汽車制造商設計并提供可以安裝特定互聯設備的汽車。車輛信息服務提供商(TSP)TSP是車聯網的骨架，在結構上與其他四個角色相連，是組合四者所提供服務的核心角色。

硬件條件

車聯網是基于汽車的“改造”，由兩部分組成。一部分是汽車各種傳感器的安裝，發動機等關鍵部件的自動控制和升級；另一部分是車載智能終端的接口開放和改造。

數據使用

車聯網數據庫主要收集車況信息、用戶行為、道路環境分析結果等。這些數據可以進一步優化汽車的工業設計，分析用戶的行為，在整個環境中創造更好的V2M和大數據處理。

裝有改進傳感器的汽車真正成為了智能汽車，不僅車主可以及時了解車況，而且4S店、車管、保險、應急救援等部門都是信息共享者。這樣就能以最快最合理的方式排除各種汽車故障。

對用戶行為模式的分析將加深用戶體驗。在技術上，可以為應用服務層提供更多的接口。在商業方面，用戶行為模式意味著巨大的商機。車聯網中關于用戶行為的大數據，不僅可以為在其上運行的App提供基礎，還可以為保險公司或其他機構駕駛的具體風險提供分析依據。車聯網大數據的積累也有利于整個行業未來的發展。

道路環境分析的互聯可以使交通信息、實時導航和道路故障診斷及時為駕駛員提供駕駛參考。

發展形勢

就目前的發展來看，車聯網的發展是封閉的。主要以汽車廠商為主，互聯網的痕跡輕到連一個像樣的瀏覽器都不存在。此外，所謂的“第四屏”主要基于顯示和第一代觸控技術(即基于點擊，沒有滑動、長按、捏合等操作)，用戶體驗較差。

建立一個互聯網終端來存儲和處理所有信息是一個巨大的工程。它要求平臺具備云存儲技術、云計算技術、大數據技術、中間件技術等等。這就需要平臺方有相當的技術實力，只有占據整個市場利益前一半甚至五分之四的企業才能做到。

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電機師傅

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