各種詭異的手動換擋方式！設計師 你是認真的嗎？

德系車作為國內最主流的合資品牌，對中國汽車工業的發展和中國車主的駕駛習慣有著很大的影響，尤其是手動擋車型，大眾很熟悉的擋位布局，但是開一些其他品牌的手動擋車型，連擋位都不會掛好。很多時候真的會讓人很傻。

就說德國最大最廣為人知的大眾品牌，大眾旗下車型手動擋的檔位布局都不一樣。即使是同一款車型，也會因為生產年份不同而出現不同的設計。且不說其他品牌的手動擋，換擋方式，尤其是換擋方式，多到沒朋友。

國產車早期設計之初，借鑒最多的是德系車，自然手動換擋設計也模仿了德系風格。所以我們在市面上看到的國產車，手動擋基本都在右下角，踩離合掛進去就行，跟很多德系車一樣。

如上所述，德系車也有例外。比如朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的手動擋就很不一樣。它需要按下變速桿換入倒檔，然后換至一檔并向R檔方向推，才能換入倒檔。這種方式誤操作的可能性很低，但對于第一次駕駛這種設計車型的車友來說，短時間內很難習慣。

朗逸雖然特別，但還是挺普通的。上面這位大師認為這是最精彩的設計。如果是你第一次接觸這種操作模式的變速桿，估計給你一個小時你都不知道怎么掛倒檔。這個看似和普通變速桿一樣的手動變速桿，其實暗藏玄機。仔細看固定在變速桿中間的銀色拉環。它不是裝飾品！只要輕輕扣住手指，然后抬起來，向倒檔方向掛檔，一氣呵成掛倒檔就成功了。這個設計有些奇妙，但是根據很多科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）和瑞風S3（查成交價|參配|優惠政策）手動擋車型的車主反映，這個設計還是挺好用的。

如果說拉環設計是最好的，那么它是最難用的。在一些老款寶馬手動擋車型上，倒檔放在一檔旁邊。你需要把變速桿迅速拉到左邊，然后才能掛倒檔。操作起來確實很難，容易被誤操作，所以這個設計會慢慢消失在歷史的長河中。