發動機燃油系統維護要點

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對于大型柴油機，法規對燃油管路提出了以下防火要求：

(1)燃油系統部件的設計必須考慮工作時的最大壓力(包括傳遞到溢油管道的脈沖高壓)，供油和溢油管道接頭的設計應保證工作時和維修后防止燃油泄漏的性能。

汽車維修中最常用的操作和設置技巧。

(2)高壓燃油泵和噴油器之間的所有燃油輸送管路應具有能夠容納泄漏燃油的套管管路系統，高壓燃油管及其外部保護套管應形成永久組合。管道系統包括收集漏油的裝置，并安裝燃油管道故障報警器，否則不符合消防要求。

(3)如果高壓燃油泵向一個以上的噴油器供油，則允許使用適當的外殼進行保護。

(4)無論采用哪種形式，都應安裝燃油泄漏和收集裝置，防止殘油和油氣過度積聚引發火災。

(5)高壓燃油套筒總成應由高壓油管、套筒、管接頭、密封圈、回油接頭等零件組成，并應根據不同柴油機的油管布置、最大噴油壓力和單缸噴油量進行設計。以確保該組件的防火要求。

(6)燃油泄漏報警裝置應由燃油泄漏收集容器、輔助管道和報警箱組成。當高壓油管斷裂時，大量燃油通過殼體與高壓油管之間的間隙流入漏油收集器。當它的液位和壓力發生變化時，它會觸發傳感器并發出警報。

2.注意檢查燃料的質量。

在維修實踐中，一些所謂的“莫名其妙”的故障，其實都是簡單的原因造成的，只是維修人員習慣了“熟門熟路”，忽略了對燃油細微的檢查，所以維修走了彎路。

一輛2007款長城哈弗轎車，搭載GW2.8TC增壓共軌柴油發動機，行駛里程2300km。有息時排氣管冒灰煙，勻速加速時冒黑煙，突然加速時冒黑煙。常規檢查未發現異常。更換了噴油器等零件，全部無效。我又問了司機，得知車一直在中石化的加油站買0#柴油。然后把油箱里的油全部放掉，再加10L中石油的0#柴油。排除油路中的空氣后，發動機的排氣恢復正常。這說明中石化和中石油的0#柴油是有一定區別的，維修人員要注意檢查燃料油的質量。

目前國內生產的車用燃料和潤滑油質量不高，是三元催化轉化器堵塞的重要原因。在中國，所有行駛12萬公里以上的電控汽車的三元催化器都有不同程度的堵塞。發達國家的汽油不僅辛烷值高、抗爆性能好、硫磷含量低，而且很少長時間堵在車流中，對氧傳感器和三元催化器造成輕微損傷。在發達國家，很少聽說三元催化器堵塞。因此，選擇優質的燃油和潤滑油對延長電噴發動機的使用壽命起著非常重要的作用。

發動機應該用什么牌子的燃料？除《用戶手冊》上的明確規定外，推薦的燃油品牌也標記在燃油箱蓋的內側。

總之，每當燃油系統出現故障時，首先要詢問并檢查燃油質量是否符合要求。

3.混合氣的判斷方法起步時太稀太濃。

(1)轉動點火鑰匙啟動時，停止幾秒鐘。如果發動機容易啟動，說明電動燃油泵的油壓太低(也就是所謂的機油泵“不儲油”)，導致混合氣太稀。

(2)如果輕踩油門發動機容易啟動，說明進氣口臟了，阻礙了進氣，導致混合氣過稀。

(3)如果啟動器需要是U

(4)斷開進氣管(圖2-11)，然后擰緊