哈弗h9四驅系統詳解

哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）四驅系統是類似于路虎車型上的全地形系統，擁有沙地、雪地、泥地、AUTO、SPORT、4L六種地形模式，系統可以自動控制驅動力與制動力，達到最佳驅動和制動，其中4L低速四驅模式在越野過程中可以將扭矩放大2.48倍。

豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）和雷克薩斯LX（查成交價|參配|哈弗H9采用的是中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的適時四驅系統（博格華納提供）。不過跟多數適時四驅不同的是，哈弗H9除了有低速四驅扭矩放大（2.48倍），后橋中間也有一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止后橋（廠家管它叫電子限滑式差速鎖EGD）。

EGD的電控單元跟車身電子系統連通，當車輪打滑時，EGD自動啟動并判斷需要的鎖止程度（ECU控制電磁閥，壓緊摩擦片）來實現動力分配。結構和可靠性在理論上可能不如硬派的機械式鎖，但在實際越野路況下，配合電子限滑，其實性能并不差。

哈弗H9的四驅系統從結構上看可以說是集哈弗H5和哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）的四驅之所長，然后再進一步強化的版本。它像哈弗H5一樣帶有低速四驅模式，而且也像哈弗H8一樣可自動控制前后軸之間的動力分配，同時四輪帶有電子輔助限滑，而所謂的強化就是后軸輪間加裝了多片離合器式限滑差速器。從結構上看，哈弗H9的四驅系統要優于哈弗H5和哈弗H8。

采用非承載式車身結構的H9對越野有著先天的優勢，它的四驅結構比較復雜，根據動力分配情況看，屬于適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，同時它又帶有扭矩放大擋。頂配車型帶有后橋限滑差速器，官方稱它可以將后橋輪間完全鎖止。同類的四驅結構在市面上并不多見。