汽車缸內直噴高壓燃油泵的工作原理

高壓油泵是燃油增壓的關鍵環節。低壓油泵把燃油送到高壓油泵后，高壓油泵可以把汽油加壓到10 MPa以上的壓力(是普通汽油泵的30到40倍)，送到燃油軌。高壓油泵通常由凸輪軸驅動，內部由雙頭或三頭凸輪增壓。

電子軌道壓力調節器(FRP)也集成在高壓油泵上，它是一個由ECM控制的電磁閥。ECM通過脈寬調制控制機油壓力調節器，機油壓力調節器控制高壓油泵的進口閥，從而控制燃油壓力。當驅動電路出現故障時，高壓油泵進入低壓模式，發動機在緊急情況下仍然可以運轉。

高壓燃油泵的工作原理

當轉子盤旋轉時，滾子被離心力向外擠壓。和旋轉油封一樣，轉子旋轉，泵工作，從進油口吸入燃油，從出油口壓入燃油系統。當油泵關閉時，出油口的單向閥關閉，以防止燃油通過燃油泵流回油箱。由單向閥維持的燃油管壓力稱為“殘余壓力”。燃油泵的最大泵壓取決于限壓器的標準。如果燃油泵的壓力超過預定的壓力極限，限壓器將打開旁路，使燃油流回燃油泵的入口。燃油泵由泵體、永磁電機和外殼組成。永磁電機通電后，帶動泵體轉動，從進油口吸入燃油，流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出，向燃油系統供油。燃油流經電動燃油泵的內部來冷卻永磁電機的電樞，也稱為濕式燃油泵。電動燃料泵的馬達部分包括固定在殼體上的永磁體、產生電磁轉矩的電樞和安裝在殼體上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器接觸，其引線連接到外殼上的端子，該端子將用于控制電動燃油泵的電壓引導到電樞繞組。電動燃油泵外殼兩端緊壓鉚接，使所有部件裝配成一個不可分割的總成。燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免油管堵塞時壓力上升過快導致油管破裂或燃油泵損壞的現象。單向閥的作用是在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統保持一定的余壓，以便下次發動機能輕松啟動。

吸油沖程

吸油過程中，泵活塞向下運動提供吸油動力，同時進油閥打開，燃油被吸入泵腔。在泵活塞行程的最后1/3處，燃油壓力調節閥通電，因此當泵活塞開始向上移動以回油時，進油閥仍然打開。

回油沖程

為了控制實際供油，當泵活塞開始向上移動時，進油閥仍然打開，多余的燃油被泵活塞擠壓回到低壓端。減壓器的作用是吸收這個過程中產生的壓力波動。

泵沖程

在泵送沖程開始時，燃料壓力調節閥斷電，使得進氣閥在泵室中上升的壓力和閥中的關閉彈簧的共同作用下關閉。

泵的向上運動在泵室內產生壓力。當壓力超過燃油軌中的壓力時，出口閥打開，燃油被泵入燃油軌。