一汽大眾T試駕實感以及一汽大眾T性能測評

眾所周知，一汽-大眾的產(chǎn)品體系是全車，首次打造SUV，而T-ROC是一汽-大眾推出的首款SUV產(chǎn)品。T-ROC出來的時候，筆者一開始是質(zhì)疑的。第一，同級別的產(chǎn)品已經(jīng)搶占先機，T-ROC探索歌曲有點“晚”；二、同級別產(chǎn)品中，T-ROC歌曲價格略高，會有市場嗎？

本次T-ROC在廈門的試駕活動，設(shè)置了常規(guī)的道路試駕和嚴(yán)苛的越野試駕。一輛城市SUV完成越野試駕的信心從何而來？讓我們跟隨文章去了解。

外貌：確認(rèn)的眼神，是未來大眾的外貌。

先說外觀。從大眾現(xiàn)有的產(chǎn)品來看，T-ROC歌的外觀設(shè)計是最獨特的，因為T-ROC歌使用了大眾最新的設(shè)計語言。外觀最大程度保留了海外T-ROC車型的設(shè)計元素。車身線條緊湊犀利，大膽采用雙色車身設(shè)計，年輕運動。最突出的前臉是環(huán)形日間行車燈，造型獨特，兼顧了轉(zhuǎn)向燈的作用。

基于MQB-A1的平臺，探歌的整車尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680 mm.為滿足“本土化”需求，與海外車型相比，長度、高度和軸距分別增加了84mm、9mm和77mm。

此外，18英寸雙色輪圈造型搶眼，噴涂火焰橙和風(fēng)暴藍(lán)的版本可選，而強調(diào)操控性能的鄧祿普SP SPORT MAX050輪胎為探索之歌注入了更多運動基因。

內(nèi)飾：熟悉的布局，但更顯年輕。

作為MQB平臺的產(chǎn)品，內(nèi)飾在布局上還是熟悉大眾的味道。中控臺和兩側(cè)車門內(nèi)嵌的鋼琴烤漆可以提供包括瑪雅紅在內(nèi)的六種配色，更加年輕化。10.3英寸全液晶儀表盤提升了不少科技感，內(nèi)容顯示特別豐富。中控面板操作流暢實用。T-ROC配備了Beats音響系統(tǒng)。開啟后，中控面板也會有Beats Audio字樣。Beats的六個音箱加上一個安裝在備胎上的低音炮，調(diào)音后確實不錯。

座椅方面，T-ROC歌也會根據(jù)車身顏色進(jìn)行搭配，材質(zhì)搭配是皮質(zhì)Alcantara高級材質(zhì)座椅。座椅的支撐性和舒適性平衡得很好，乘坐舒適，視覺上有檔次，座椅本身的高度、角度和柔軟度也調(diào)整得很好。

道路試駕

本次試駕的是1.4T頂配車型，搭載大眾EA211大功率發(fā)動機，與之匹配的是首次亮相的DQ381濕式七速雙離合變速箱。D擋標(biāo)準(zhǔn)模式初始階段的油門響應(yīng)還是很沉穩(wěn)和大眾化的。進(jìn)入S擋運動模式后，油門響應(yīng)會相對更加積極，換擋也基本保持在3000轉(zhuǎn)的最高扭矩輸出區(qū)間。值得一提的是，代號為DQ381的濕式雙離合變速箱的換擋速度和平順性可圈可點。

T-ROC的歌探方向很明確，方向盤不寬敞。轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常直接和準(zhǔn)確。均衡的四輪動力分配可以明顯削弱彎道中的過度轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，給駕駛者帶來極大的駕駛樂趣。

越野試駕

重點是，本次試駕安排了越野路況，是越野比賽場地，道路為未鋪路面，包括波浪路、火炮坑、土路、45度陡坡。