第十代雅閣260TURBO性能測評以及試駕體驗

自1999年第一輛雅閣（查成交價|參配|優惠政策）進入中國以來，如果要講述這20年的輝煌歷史，可以寫一部車型的傳奇史。今年年初，帶著榮耀（查成交價|參配|優惠政策）和光環的雅閣再次迎來了第十代換代車型。作為廣汽本田的“首發主力”，自然會將本田最先進、最殺手級的技術運用到全新的第十代雅閣車身260上。

其實作者也是“本田黨”。拿到駕駛手冊后的第一輛手車是1996年的第五代雅閣(CD5)。這輛車給了我很多回憶，可以算是我的“汽車啟蒙老師”。后來2005年家里開了一輛第七代雅閣(UC1)，所以我一直對本田和雅閣有著特殊的感情，這次正好可以。

十代雅閣260給人的第一印象是“干凈”。

很多人用“簡潔”這個詞來形容10代雅閣260的外觀，但我覺得把人形容得像車一樣簡單有點諷刺，不過換個“干凈”的詞更舒服。是的，雅閣的外觀第一眼看上去確實干凈舒適。

第十代雅閣260陽光美男子的首選

如果說以前的雅閣是中年油膩男的最愛，那么現在的雅閣就是陽光男的首選。因為全新的第十代雅閣260一改以往沉穩老練的形象，就像穿上了一件運動服，呈現出一種年輕活力的狀態。前臉造型采用本田家族式設計。很多人理解為是“每秒、每秒、每秒、每秒”的小弟的放大版，但實際上不僅僅是放大了，還加寬了不少，所以配合低矮的車身，整體運動氣息更加濃郁。大燈和進氣格柵形成一體式設計，這種水晶鉆石大燈設計已經出現在很多本田車型上。(注：高配車型配有全LED燈組。我們試駕的是第十代雅閣260 TURBO豪華版，近光LED，遠光燈鹵素光源。)

第十代雅閣260接近轎跑車型，腰線較高。

車身側面有點接近Coupe車型的造型設計，腰線很高，以接近車窗下緣的弧形趨勢貫穿大燈到尾燈，使車身更加修長。尾部的造型也有“小弟”的韻味，C型的“回旋鏢”尾燈設計是兩兄弟最好的標志。即使這是一輛1.5T小排量的車，兩側的雙向排氣口依然可以讓它保持運動。

第十代雅閣260配備米其林PRimacy 3st輪胎，無論低配還是高配。

我們試駕的十代雅閣260 TURBO豪華版配備的是17寸輪圈，外形略顯內斂，頂配車型是更犀利的17寸輪圈。無論低配還是高配，輪胎裝備都是來自米其林Primacy 3st輪胎，注重燃油經濟性，兼顧操控性。

第十代雅閣260取消了雙屏操作的中控設置，改為懸浮式中控屏。

進入十代雅閣260的車內，可以繼續用“干凈”二字來形容。取消了之前雙屏操作的中控設置，改為懸浮式中控屏。車內的扁平化設計在視覺上讓空間看起來更加寬敞。