Toyota Sienna 與 Chrysler Pacifica Hybrid的小型貨車比較測試

因為有大量的選擇，買一輛新車可能是困難的。你是從哪個品牌開始的，跳過了哪個品牌，有沒有錯過什么有價值的東西？幸運的是，小型貨車要簡單得多。其實只有四個選擇，都很好，它們的差異甚至足以讓你更容易做出正確的選擇。

這種比較的特點是最近更新的兩款小型貨車：豐田SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和克萊斯勒Pacifica（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Hybrid。除了它們共同的新奇之外，它們在另一個基本方面也很突出：它們都是混血兒。現(xiàn)在，它們是非常不同的混合動力車。豐田標配了傳統(tǒng)的汽油電動系統(tǒng)，如普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而Pacifica則配備了可選的插電式混合動力系統(tǒng)，估計在有效成為傳統(tǒng)混合動力汽車之前，可以提供32英里的全電動續(xù)航里程。但在這兩種情況下，燃油經(jīng)濟性都是第一位的。

除了少數(shù)例外，小型貨車特別使用V6發(fā)動機，它提供足夠的動力來移動大量的人和物品。克萊斯勒Pacifica標配V6，這是本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和全新2022款起亞嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）唯一的動力總成選擇。這些差異在燃油經(jīng)濟性與我們的混合動力競爭對手是驚人的：新的SIENNA獲得36英里/加侖的估計，而奧德賽和V6 Pacifica獲得22英里/加侖。根據(jù)美國環(huán)境保護署的數(shù)據(jù)，這相當于每年節(jié)省約750美元的汽油成本。而Pacifica Hybrid只要你經(jīng)常用他們的電灶，可能會給你省更多。

光是這種節(jié)儉就能把SIENNA和Pacifica Hybrid推到很多購物清單的首位，但正如我們在之前的測試中看到的，它們在其他領(lǐng)域提供的服務綽綽有余，值得考慮。但是西耶娜和帕西菲卡哪個更好？我們知道會很接近，我們是對的。平均16個類別的得分后，第一名和第二名的差距只有0.06(滿分10)。當我們在小型貨車的關(guān)鍵購買屬性(第二排空間/多功能性、安全特性和功能、信息娛樂、內(nèi)部存儲)上增加額外的權(quán)重時，貨物空間/多功能性、價值和燃油經(jīng)濟性之間的差距只有1分。然后我們檢查了三遍，重新計票，但是順序還是存在。最后，這里沒有失敗者。

Pacifica Hybrid與其純V6的兄弟姐妹有很大不同，可以被視為一款獨立的車型(甚至比精簡的克萊斯勒Voyager預算版更是如此)。混合動力電池組的存在帶來了根本性的變化，不僅會影響燃油經(jīng)濟性，還會影響加速性、操控性、舒適性和內(nèi)部功能。他們最終做出了更好的小型貨車，這當然是我們推薦的Pacifica——是的，雖然在這里排第二，但我們還是肯定推薦Pacifica Hybrid。

從效率上來說，你真的做不到比這種插電式混合動力小貨車更好的了。如果你每天晚上都插上電源，把每天的學校接送和跑腿保持在32英里以內(nèi)，這是一個顯而易見的可能性。去加油站的旅行將會非常少。然而，一旦這個范圍消失，V6發(fā)動機和面包車更重的重量將導致效率驟降。即使充滿兩次電，我們也能在119.5英里的行程中每加侖行駛33.4英里，其中大部分是在鄉(xiāng)村州際公路上。相比之下，在不包括電動續(xù)航里程的情況下，EPA估算的數(shù)字是30 mpg，或者82 mpg-E，這既是算法，也是估算。這僅比我們在錫耶納管理的29.6英里/加侖高出3.8英里/加侖，遠遠低于環(huán)保局估計的36英里/加侖。

也許我們只是有腳，但無論是哪種方式，我們都不應該忽視這兩款卡車的燃油經(jīng)濟性相對于這個細分市場的V6標準(22 mpg左右)是驚人的。你會省下一大筆錢，但只要你知道，在高速公路上開得越多，充電越少，Pacifica混合動力的效率就越低。