試駕北京奔馳C260L運動型

今天我就來分享一個北京奔馳C260L運動版試駕的個人分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯的。至于產品香不香，還是可以分析一下北京奔馳C260L運動版試駕的產品力。讓我們來看看。

“汽車的發明者又發明了汽車。”隨著奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的發布，一向低調的奔馳也拋出了這樣的豪言壯語。的確，全新的S級無論從氣質上還是技術上，都值得這樣的爭論，那么問題來了：完全繼承了S級設計語言的奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策），能被稱為“小s”嗎？

也許在某些人看來，這根本就不是一個合理的命題，兩者之間的差距在層次和價格上都是跨層次的。但在外貌協會看來，這是一種沒有解藥的毒藥，我停不下來。

外觀和內飾設計，沿襲奔馳S級的魅力。

新C級的車身造型確實優雅，車頂線條流暢柔和，門板上的兩條棱線剛柔并濟，可謂剛柔并濟。

運動外觀版可以選擇奔馳C級的各個動力級別，與普通版相比差別非常明顯。嵌入中網的大明星標志也有一個運動前后外殼和側裙。

C260L的五幅18英寸AMG輪轂、車尾包圍的“導氣槽”以及底部的銀色“擴散器”為運動創造了足夠的動力。雖然只是裝飾性的，但是賺眼球是成功的。

前后燈組也是C級的一大亮點。具有寶石般顆粒效果的轉向燈和頂部纖細的日間行車燈，不僅帶來了高辨識度，還帶來了白天柔和的光感，令人眼前一亮。可謂畫龍點睛。

外后視鏡的造型也可圈可點。柔光條視覺效果不錯，內側有導流條，減少風阻和風噪。

毫不夸張的說，當C級從遠處過來的時候，你真的能瞬間分辨出這不是S級嗎？其實輝騰（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）也很像，只是更多人出于低調選擇了像帕薩特這樣的輝騰；在這里，沒有人會因為喜歡C級而買S級，更多的是為了這種優雅高調的選擇，這和S級的C級很像。

相比上一代中控面板上密集按鍵的設計，新一代的功能劃分被劃分為更加直觀的橫條，操作更加簡單。這也是全新一代S級首次采用的設計風格。

磨砂金屬質感的空調出風口，可調節風向范圍更廣。但是，評論家記得和欣賞的是右返后的“嘟嘟”聲，很有質感！

新一代奔馳指揮系統增加了觸控操作模式，使用起來更加簡單直觀。手輕輕放在上面確實優雅從容，但有時容易造成不必要的按壓和觸碰，導致誤操作。

C級儀表設計在編輯部內部引發爭議。作者認可和喜歡，是因為它看起來干凈優雅；反對者認為不夠大氣，顯檔次，沒有使用科技時代的全液晶，仍然堅持傳統的指針設計，與前衛新潮的外觀內飾不匹配。

相信高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多了解北京奔馳C260L運動品牌的認知度。希望這篇文章能幫到你。