特斯拉 Model S 的道路測試

作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、宇航員或賽車手，你不太可能經(jīng)歷過和特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）格子一樣級別的加速。真是讓人瞠目結(jié)舌。改變你的想法。幾乎讓人不舒服。大自然穿過擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗的速度類似于在老式的“極品飛車”電子游戲中推高三位數(shù)，以游戲般的方式看著世界在你周圍彎曲和拉伸。不在車上感受很難理解。我們知道這將是荒謬的，但它仍然設(shè)法完全抓住了我們一直開快車的——名記者。不可否認(rèn)。Model S格子是專車，速度保證讓你驚喜。

這個(gè)加速度只是這個(gè)大型車數(shù)據(jù)表的一部分。Model S格子已經(jīng)開售一年多一點(diǎn)了，但是我們還沒有拿到。由于特斯拉沒有提供測試車進(jìn)行審核，所以我們通過Turo得到了這輛(很快會有更多關(guān)于這次體驗(yàn)的信息)。這是密歇根唯一可供出租的格子花呢，所以我們掛了一天，這讓我們可以行駛100英里。雖然里程限制很低，但我們還是花了一整天的時(shí)間去修，去熟悉和學(xué)習(xí)駕駛和操作的一切Model S格子。但是，就像買新手機(jī)一樣，溜進(jìn)特斯拉需要一個(gè)適應(yīng)期。

操舵裝置的軛立即產(chǎn)生一個(gè)新的奇怪的打擊。我們很快就拿到了？軛不是它。只有一件事比方向盤更好，那就是在長途公路旅行中為你的雙手提供一個(gè)優(yōu)越、寬闊、平坦的休息場所。另外，軛架在所有實(shí)用方面都不如傳統(tǒng)方向盤。

如果轉(zhuǎn)彎是90度或更急，彎道就變得很尷尬。想做一個(gè)快速回轉(zhuǎn)動作嗎？你會發(fā)現(xiàn)露天的輪圈不方便抓，一直轉(zhuǎn)。甚至不要開始認(rèn)為你會“習(xí)慣”或者“習(xí)慣”。如果你有更多的時(shí)間來真正掌握操作軛架的技巧，當(dāng)你需要鎖死的時(shí)候，它仍然會很煩人，不可否認(rèn)它比輪子更糟糕。即使你開著Model S在高速掃地機(jī)里呈弧形，測試操控性，也是令人不安的。永遠(yuǎn)不可能在方向盤上向上調(diào)整你的抓地力或?qū)⒛愕氖謴囊粋€(gè)角落移動到另一個(gè)角落，就像人們可能希望在有不同半徑的慢速和快速彎道的彎曲道路上一樣。如果你移動你的位置，手完全失去聯(lián)系。

還值得注意的是，軛蓋大多是在我們的19000英里Model S測試儀上磨損的。當(dāng)然，這可能是因?yàn)樵谝咔槠陂g，出租屋全生命周期使用了大量的洗手液/Clorox，但僅使用了一年，場面就很凄慘。在過去的一年里，我們租了其他里程相近的車，看起來也沒那么糟糕。

至于方向盤上類似法拉利的數(shù)字轉(zhuǎn)向指示燈，其效果比預(yù)想的要好。Model S很聰明的意識到，在并線的情況下，當(dāng)你開燈而不是在紅綠燈處轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。毫無疑問，汽車在變道后會立即自動關(guān)閉信號燈，所以不需要反復(fù)按。以類似的方式操作擋風(fēng)玻璃雨刷——沒有桿——沒有問題，主要是因?yàn)槟憧梢詫⒂晁⒃O(shè)置為自動，它們會明智地做它們的事情。觸摸屏換擋器工作良好，但“自動換擋”功能只是讓汽車神奇地知道你想去哪個(gè)方向。我們大部分時(shí)間都是手動在開車和倒車之間切換。別擔(dān)心，我們也試過那個(gè)愚蠢的音效“音箱”喇叭。高級編輯詹姆斯里斯維克。是的。這是公害。