當(dāng)?shù)滋芈尚侣勁c菲亞特克萊斯勒CEO邁克曼利談到最近

理論上，道奇的charger和challenger看起來已經(jīng)過時了。然而，你可能不在乎，如果你踩在797馬力的挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SRT地獄貓紅眼輪。強(qiáng)大的力量很有趣，而且永遠(yuǎn)如此。然而，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性要求越來越嚴(yán)格，高性能挑戰(zhàn)者將如何生存？很可能是通過混合動力。

《底特律新聞》最近采訪菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克曼利(Mike Manley)時，他需要引入電氣化，這一點(diǎn)令人驚訝地開放。“現(xiàn)實(shí)是那些平臺，我們使用的技術(shù)確實(shí)需要繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)你進(jìn)入2020年代中期，它們將不復(fù)存在。”他說。“新技術(shù)將減輕重量負(fù)擔(dān)，因此我們可以從不同的角度考慮動力系統(tǒng)。我們可以使用電氣化來真正補(bǔ)充這些車輛。”

好消息是，聽起來曼利正在尋找電氣化來提高其性能。但在未來幾年，我們所知的地獄貓時代可能會結(jié)束。曼利說：“我認(rèn)為電氣化無疑將成為表達(dá)未來美國力量的公式的一部分。”"它不會是V-8增壓700馬力發(fā)動機(jī)."

一方面，對于700馬力機(jī)械增壓V-8的粉絲來說，這真是一個令人失望的消息。另一方面，我們寧愿有一個混合動力的挑戰(zhàn)者，而不是一個新的挑戰(zhàn)者。