蘋(píng)果公司正在研發(fā)一款適合蘋(píng)果汽車的三相交流感應(yīng)電機(jī)

最近發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果在研發(fā)一款適用于蘋(píng)果汽車的三相交流感應(yīng)電機(jī)，成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。小明對(duì)蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)適用于蘋(píng)果汽車的三相交流感應(yīng)電機(jī)很感興趣，所以收集了一份相關(guān)資料，讓大家更了解蘋(píng)果公司開(kāi)發(fā)適用于蘋(píng)果汽車的三相交流感應(yīng)電機(jī)，分享給大家。

該專利詳細(xì)介紹了一種三級(jí)交流感應(yīng)電機(jī)，這只是汽車幾種可能的電機(jī)系統(tǒng)之一。但是，它使用與特斯拉相同的鼠籠電機(jī)技術(shù)。蘋(píng)果選擇這項(xiàng)技術(shù)的原因和特斯拉一樣。可以在電壓/頻率可控的情況下產(chǎn)生更高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且更便宜，在崎嶇的地形上也很有用。與永磁驅(qū)動(dòng)相比，這種電機(jī)的壽命也是可以預(yù)期的，維護(hù)費(fèi)用更少。

相比之下，福特和日產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車使用永磁同步電機(jī)。它們比感應(yīng)電機(jī)效率更高，但成本更高，需要更多的維護(hù)。此外，隨著時(shí)間的推移，它們的磁鐵容易磨損，需要更換。可以選擇三相異步電動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@種技術(shù)的制造成本相對(duì)較低，不需要太多的維護(hù)，在控制電壓/頻率時(shí)可以產(chǎn)生較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。如果控制得當(dāng)，三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的效率可以達(dá)到90%。問(wèn)題在于這種控制的復(fù)雜性，雖然專利沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明蘋(píng)果的處理系統(tǒng)。

相反，蘋(píng)果的專利側(cè)重于電機(jī)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式的結(jié)合。該專利顯示，冷卻結(jié)構(gòu)與上部外環(huán)表面或下部外環(huán)表面中的至少一個(gè)具有導(dǎo)熱關(guān)系，用于從端部旋轉(zhuǎn)接頭接收熱量。