的克爾維特或更光滑和運動的保時捷911Turbo

考慮到AMG月在自動進化中的表現，我們不能忘記上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代登上頭條的AMG老車型之一。德國肌肉車甚至害怕克爾維特或更平穩、更運動的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） Turbo。歐洲版的hot rod，如果你愿意，前面有一個巨大的V8，豪華的全皮革雪茄休息室般的內飾，限滑差速器和帶有定制唇擾流板的寬體套件，以證明AMG不會將其徽章放在任何東西上，除非是一臺不可思議的機器。

錘子的獨特遺產在最近的AMG廣告中得到慶祝，該廣告取笑其強大的V8聲音和引人注目的外觀，并將其與所有競爭對手區分開來。如今，它已經深深植根于AMG的DNA中，甚至在他們的最新型號中，這一理念仍在延續。“最瘋狂的跑車，”他們說，我們完全同意。它代表了這家總部位于Affalterbach的公司的工程實踐和轉折點，后來成為備受尊敬的梅賽德斯-奔馳皇冠（查成交價|參配|優惠政策）上的明珠。

當時，當寶馬在1984年發布M5概念車時，AMG汽油公司的老板們覺得要迎接挑戰。于是他們相遇了。錘子項目的基礎平臺是奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）W124，更具體的說是面向市場的300E和面向歐洲市場的230E。

他們有一個瘋狂的想法，要移植豪華W126梅賽德斯560 SEC駁船的心臟，即其5.6升M117 V8，并將其放入一輛中型汽車中。這個公式似乎類似于M5上使用的公式，但他們的目標是采用更獨特的高速公路巡航方法，因此他們甚至將發動機鉆至6.0升，重新校準了4速氣門機構，并添加了當時最大的Torsen限滑差速器。

此外，發動機升級還包括增加KE-Jetronic燃油噴射，高性能催化劑，將庫存的單凸輪和兩個氣門蓋更換為AMG定制的雙凸輪和每缸四氣門。今天仍然存在的傳統是，發動機由手工精心制造，并在測功機上測試幾個小時，以確保一切正常。

所有這些工程工作都轉化為紙面上的出色統計數據和更令人印象深刻的道路性能。該車產生了355馬力和388磅英尺(526牛米)的扭矩。信不信由你，這遠不止克爾維特，可見德國人是認真的。此外，它的速度可能超過190英里/小時(305公里/小時)，讓以180英里/小時速度奔跑的泰斯塔羅薩吃了它的灰塵。特別是德國雪茄休息室，可以在不到5秒的時間內從靜止狀態提升到62英里/小時(100公里/小時)。

加工特性并沒有被忽略。AMG對Hammer的神奇處理繼續重新設計懸架，提供更低的姿態，更硬的彈簧和帶閥的減震器。此外，積極的AMG定制的17英寸輪轂和倍耐力P700輪胎也可供選擇。

在造型上，錘子改進了W124的精致比例，這款車最初是天才布魯諾薩科(Bruno Sacco)構思的，時任奔馳的設計總監。AMG車身套件包括黑色威脅前格柵，低保險杠和側裙，喇叭形擋泥板和印有AMG標志的行李箱擾流板。這些改進了車輛的阻力系數，從已經值得稱贊的0.29提高到更好的0.25。