新思路是氫燃料電池可用于補(bǔ)充電動(dòng)汽車電池

一家英國公司證明，它聲稱是世界上第一個(gè)基于氫燃料電池技術(shù)的電動(dòng)汽車(EV)充電器。總部位于薩里郡的AFC Energy的CH2ARGE氫快速充電器可以在不進(jìn)入國家電網(wǎng)的情況下，在不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)將普通電動(dòng)汽車充電至80%的容量。

使用CH2ARGE系統(tǒng)的電動(dòng)車車主只能看到傳統(tǒng)的電動(dòng)車充電器，很多技術(shù)都隱藏在后臺(tái)。充電器的氫氣將由罐車運(yùn)輸并儲(chǔ)存在充電站的野外儲(chǔ)罐中，然后由氫燃料電池轉(zhuǎn)化為電能。

然后，燃料電池產(chǎn)生的電能被送往40kW的電池，電動(dòng)汽車的車主可以從電池中獲得汽車所需的電力。每個(gè)CH2ARGE單元包含兩個(gè)EV充電點(diǎn)，在氫氣罐需要重新填充之前，可以分配大約140次完全充電。

亞足聯(lián)目前正在與許多潛在的合作伙伴進(jìn)行談判，并表示如果很快達(dá)成協(xié)議，將能夠在今年年底前推出充電器。

目前，該公司并不認(rèn)為CH2ARGE是電動(dòng)汽車車主可以在家中使用的東西。目的是將充電器安裝在高速公路服務(wù)站、超市、體育館和其他零售環(huán)境中。

AFC聲稱，使用CH2ARGE設(shè)備的成本將與特斯拉超級(jí)充電器的費(fèi)率競(jìng)爭(zhēng)，氫充電器的離網(wǎng)特性使其擺脫了當(dāng)前充電技術(shù)的隱性限制。

除了能夠在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)行之外，C2HARGE系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它可以使用比氫燃料電池汽車所需純度更低的氫氣運(yùn)行。

AFC計(jì)劃從蒸汽甲烷重整和電解中獲得氫氣，但隨著這些技術(shù)的出現(xiàn)，它將“使用與天然氣生產(chǎn)相關(guān)的新技術(shù)”。

AFC Energy首席執(zhí)行官亞當(dāng)邦德(Adam Bond)告訴《汽車快報(bào)》:“到2030年，估計(jì)英國道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量可能會(huì)從今天的9萬輛增加到900萬輛。

“為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，我們需要在全國各地安裝充電站，并尋求創(chuàng)新的解決方案，以克服集中式發(fā)電的嚴(yán)重局限性。

“通過開發(fā)和證明我們的氫燃料電池在電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中的有效性，AFC Energy已經(jīng)表明，它準(zhǔn)備以這種方式領(lǐng)先，不僅要解決不斷增長(zhǎng)的電力需求的挑戰(zhàn)，還要實(shí)現(xiàn)真正的零排放。”

氫燃料電池是如何工作的？

AFC Energy的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人克里斯雷諾茲(Chris ReynolDS)向Auto Express展示了氫燃料電池的工作原理。

他解釋說：“燃料電池通過化學(xué)反應(yīng)發(fā)電來工作。”燃料電池有兩個(gè)電極和一種導(dǎo)電介質(zhì)——電解質(zhì)，可以是液體也可以是固體。

帶電粒子在介質(zhì)中從一個(gè)電極移動(dòng)到另一個(gè)電極，當(dāng)電極被電路連接時(shí)，電子從一個(gè)電極移動(dòng)到另一個(gè)電極，從而形成電路。