克萊斯勒Airflow Graphite電動跨界概念揭曉

我們距離克萊斯勒的第一款電動汽車還有幾年的時間，但這個美國品牌讓我們重新審視了它的外觀。

克萊斯勒氣流石墨概念是1月份在拉斯維加斯消費電子展(CES)上展示的氣流概念的后續產品。

在紐約車展上亮相的氣流石墨放棄了之前概念車的北極白外觀，采用了用塞浦路斯銅裝飾的銀河黑涂裝，包括22英寸的合金輪轂。

與1月份概念車的淺色內飾不同，內飾使用了更深的調色板，盡管它有冰灰色和塞浦路斯銅的對比色。

雖然克萊斯勒沒有明確表示氣流會投產，但似乎電動跨界車幾乎可以投產了。

克萊斯勒已經表示，將于2025年推出首款電動汽車，并將于2028年推出全電動汽車系列。這使得它成為Stellantis旗下第一個承諾在特定日期消除燃燒動力的美國品牌。

自1月份首次披露氣流以來，該品牌一直沒有披露更多值得注意的技術細節。

氣流概念車采用專用的EV平臺，每個車軸都有一個150kW的電機。關于電池組的細節尚未透露，但克萊斯勒聲稱氣流的續航里程將在560公里至645公里之間。

Stellantis此前確認，其STLA大型電動汽車將提供400V或800V技術和101-118kWh電池。

氣流概念也是汽車廠商技術平臺的滾動展示，據說有三級自動駕駛系統。

在機艙內，每個舷外乘客都可以使用觸摸屏。通過標準的互聯網連接，據說每個顯示器都可以提供個性化的體驗，并將家庭和工作帳戶擴展到車輛中。

無線軟件更新自然是軟件包的一部分。

Stellantis已經證實，STLA的大型架構將支持其美國品牌的一系列車輛，包括道奇的電動肌肉車和Jeep的“blank”越野車。

對于2022年的美國品牌，令人驚訝的是，克萊斯勒目前并不提供任何跨界車。其陣容僅包括垂死的300轎車和Pacifica（查成交價|參配|優惠政策） people mover——，根據市場情況，還提供更實惠的Voyager或Grand Caravan變體。

Pacifica搭載插電式混動V6動力系統。

克萊斯勒只提供過一款跨界車：2004-08款Pacifica，是豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）等車型的三排競爭對手。這里從來沒有提供過。

在其運營期間，銷量下降，在Cerberus(短暫)收購克萊斯勒后不久，它和車身框架Aspen SU V(克萊斯勒唯一的BOF SUV)停止生產。

隨著去年底300的停產，克萊斯勒品牌再次退出澳大利亞。雖然其前身Voyager/Town Country已經在這里銷售多年，但目前的Pacifica載人車輛從未提供右手駕駛。

如果氣流概念投入生產并保留目前的名稱，它將恢復1937年停產的徽章。

氣流在制造僅三年后就在商業上失敗了，但現在它被視為設計和工程的象征。

原始氣流以其單體結構和風洞優化車身開辟了一個新的世界。其不同尋常的比例使乘客可以舒適地坐在汽車的軸距內，這意味著發動機可以放在前軸附近。