克萊斯勒Airflow Graphite電動(dòng)跨界概念揭曉

我們距離克萊斯勒的第一款電動(dòng)汽車還有幾年的時(shí)間，但這個(gè)美國(guó)品牌讓我們重新審視了它的外觀。

克萊斯勒氣流石墨概念是1月份在拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上展示的氣流概念的后續(xù)產(chǎn)品。

在紐約車展上亮相的氣流石墨放棄了之前概念車的北極白外觀，采用了用塞浦路斯銅裝飾的銀河黑涂裝，包括22英寸的合金輪轂。

與1月份概念車的淺色內(nèi)飾不同，內(nèi)飾使用了更深的調(diào)色板，盡管它有冰灰色和塞浦路斯銅的對(duì)比色。

雖然克萊斯勒沒有明確表示氣流會(huì)投產(chǎn)，但似乎電動(dòng)跨界車幾乎可以投產(chǎn)了。

克萊斯勒已經(jīng)表示，將于2025年推出首款電動(dòng)汽車，并將于2028年推出全電動(dòng)汽車系列。這使得它成為Stellantis旗下第一個(gè)承諾在特定日期消除燃燒動(dòng)力的美國(guó)品牌。

自1月份首次披露氣流以來，該品牌一直沒有披露更多值得注意的技術(shù)細(xì)節(jié)。

氣流概念車采用專用的EV平臺(tái)，每個(gè)車軸都有一個(gè)150kW的電機(jī)。關(guān)于電池組的細(xì)節(jié)尚未透露，但克萊斯勒聲稱氣流的續(xù)航里程將在560公里至645公里之間。

Stellantis此前確認(rèn)，其STLA大型電動(dòng)汽車將提供400V或800V技術(shù)和101-118kWh電池。

氣流概念也是汽車廠商技術(shù)平臺(tái)的滾動(dòng)展示，據(jù)說有三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在機(jī)艙內(nèi)，每個(gè)舷外乘客都可以使用觸摸屏。通過標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)連接，據(jù)說每個(gè)顯示器都可以提供個(gè)性化的體驗(yàn)，并將家庭和工作帳戶擴(kuò)展到車輛中。

無線軟件更新自然是軟件包的一部分。

Stellantis已經(jīng)證實(shí)，STLA的大型架構(gòu)將支持其美國(guó)品牌的一系列車輛，包括道奇的電動(dòng)肌肉車和Jeep的“blank”越野車。

對(duì)于2022年的美國(guó)品牌，令人驚訝的是，克萊斯勒目前并不提供任何跨界車。其陣容僅包括垂死的300轎車和Pacifica（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） people mover——，根據(jù)市場(chǎng)情況，還提供更實(shí)惠的Voyager或Grand Caravan變體。

Pacifica搭載插電式混動(dòng)V6動(dòng)力系統(tǒng)。

克萊斯勒只提供過一款跨界車：2004-08款Pacifica，是豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的三排競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這里從來沒有提供過。

在其運(yùn)營(yíng)期間，銷量下降，在Cerberus(短暫)收購克萊斯勒后不久，它和車身框架Aspen SU V(克萊斯勒唯一的BOF SUV)停止生產(chǎn)。

隨著去年底300的停產(chǎn)，克萊斯勒品牌再次退出澳大利亞。雖然其前身Voyager/Town Country已經(jīng)在這里銷售多年，但目前的Pacifica載人車輛從未提供右手駕駛。

如果氣流概念投入生產(chǎn)并保留目前的名稱，它將恢復(fù)1937年停產(chǎn)的徽章。

氣流在制造僅三年后就在商業(yè)上失敗了，但現(xiàn)在它被視為設(shè)計(jì)和工程的象征。

原始?xì)饬饕云鋯误w結(jié)構(gòu)和風(fēng)洞優(yōu)化車身開辟了一個(gè)新的世界。其不同尋常的比例使乘客可以舒適地坐在汽車的軸距內(nèi)，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以放在前軸附近。