大眾召回180余萬輛汽車 到底發生了什么

大家好。小編給你解釋一下大眾汽車召回180多萬輛車的過程。很多人還不知道發生了什么?，F在讓我們來看看！

近日，大眾汽車公開召回181萬輛汽車，在業內引起轟動。這一數字與廣汽本田去年因高田安全氣囊大規模安全隱患而召回的數量相同。大眾是否被‘豬隊友’供應商騙了？

一、召回的內容

大眾此次主動召回的車型涉及2007年至2015年期間銷售的一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和CC系列、上海大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）系列、進口大眾邁騰旅行和CC系列。

召回原因是部分車輛的燃油泵控制單元在一定負載條件下會導致空載電流上升，從而導致過熱。同時，由于安裝位置造成的機械壓力，控制單元內部的電子器件可能出現故障，導致發動機熄火，存在安全隱患。

大眾給出的解決方案是為召回范圍內的車輛免費更換改進后的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。

首先，我們來看看大眾召回的車型。旗下所有中型車，包括所有國產和進口車型，基本都是搭載第二代EA888發動機DSG變速箱的車型。

換句話說，大眾的這幾個親兄弟，都用的是同一個供油系統。

而且進口版和國產版用的都是同一品牌的零配件。這么大規模的缺陷，基本說明供應商的鍋沒跑。然而，網上關于此次召回的傳言暗示，大眾可以解決第二代EA888發動機容易自燃的問題。真的是這樣嗎？

第二，這次召回與自燃無關。

大眾召回更換燃油泵控制單元，對于車主來說無疑是一件好事。事實上，這個年齡的汽車出現供油系統故障并不罕見。大眾此時可以免費更換車主，無疑為車主節省了一筆保養費用。

而燃油泵控制單元故障與車輛自燃關系不大。因為燃油泵控制單元屬于車輛供油控制系統，負責控制燃油泵的工作，所以不存在自燃的可能。故障只會導致發動機點火困難或者無緣無故熄火。

無獨有偶，奧迪也在今年3月召回了68萬輛2013至2015款國產A4L、A6L、Q5和進口A5車型。

召回的原因是，如果冷卻液中混入異物顆粒，輔助冷卻液泵可能會被堵塞，但控制程序不會主動關閉堵塞的輔助冷卻液泵。嚴重情況下，輔助冷卻液泵可能會過熱，極端情況下，發動機艙可能會著火，存在安全隱患。

解決辦法是一汽大眾汽車有限公司委托奧迪經銷商免費檢查范圍內車輛的輔助冷卻液泵。如果堵塞，更換輔助冷卻液泵，升級軟件；如果沒有堵塞，請升級發動機控制單元軟件。優化后的發動機控制單元軟件可以識別輔助冷卻液泵的堵塞故障，將其關閉，并通過EPC燈報警，消除安全隱患。

本次召回提到，在極端情況下，發動機艙可能會起火，但實際上，這種情況幾乎不會發生。泵的工作溫度不能高于渦輪增壓器的工作溫度。冷卻液的沸點一般在130度左右，基本不會讓發動機艙起火。

奧迪此次召回可能是為了解決第二代EA888發動機的另一個通病：——冷卻液在3萬公里左右容易滲漏。然而車菊君不太明白的是，為什么奧迪召回了這個問題，而同樣有這個問題的大眾卻沒有。

搭載第二代EA888的大眾(奧迪)汽車容易自燃的真正原因是什么？

于是車聚君就這個問題咨詢了一位維修大眾的專家。專家的意見是——的二代EA888燃油蒸發控制管路的位置正好在渦輪增壓器上方。如果發生碰撞，管道剛好斷裂，燃油蒸氣漏出，遇到高溫工作的渦輪增壓器，導致車輛自燃。

另一種可能性與第二代EA888發動機的“燒油”有關。泄漏的機油很容易被腐蝕

為什么公眾從來不記得這么嚴重的問題？可能是因為發動機設計之初就存在的固有問題，目前國內公開的技術水平無法解決。

汽車摘要：

文章最后，車聚君想說一下供油系統。這次公開召回是大眾提出的，因為之前全國有一萬多個有保修索賠的供油系統，所以是比較容易的召回方式。

但實際上，對于所有的汽車來說，燃油供給系統故障是一個非常普遍的問題，會嚴重影響行車安全。朋友們，汽車使用到一定年限后，一定要注意檢查供油系統的工作狀態。

如果車輛在行駛過程中因供油系統故障而熄火，不要驚慌，也不要立即剎車。手動擋車輛可以通過將離合器置于空擋來嘗試啟動汽車，自動擋車輛可以直接從D檔推到N檔輕踩剎車來嘗試啟動汽車。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。