團隊熱衷于消除ProtonR3將加工外包給外部承包商的神話

寶騰R3將于本周末在雪邦國際賽車場舉行的今年雪邦1000公里耐力賽中三管齊下，其中83 Proton Iriz將于近期與該公司競爭，向速度設(shè)計冠軍Azham Bin Zainol表示祝賀。本周末，采用新涂裝設(shè)計的Saga將由Admi Shahrul和Syafiq Ali共同駕駛，雪邦1000公里的常規(guī)冠軍Faye Kusairi、Nurul Husna Nasharuddin和Leona Chin駕駛82號Saga，Cheah駕駛83號Iriz，F(xiàn)arique Hairuman和Mitchell駕駛。

當然，質(zhì)子廠團隊的一次次成功都來自于細致的工作，大眾很少看到其細致的工作。他們通常把賽車看作是賽道和賽道上比較常見的轉(zhuǎn)播動作。也許只是冰山一角。

至于賽車本身，它們來自于主要的生產(chǎn)線，然后R3開始致力于賽車，使其脫穎而出，并應(yīng)用于賽車道上的生活必需品。點擊此處了解更多關(guān)于Iriz、Saga和Suprima S R3汽車的信息。

Saga和Iriz R3賽車都采用了相同的S4PH 1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機，雖然適合艱苦的比賽。這符合馬來西亞RV (MTC)法規(guī)，規(guī)定自然吸氣發(fā)動機排量在1401 cc-1600 cc之間。

質(zhì)子R3團隊的負責(zé)人李永迎說，這將產(chǎn)生180馬力至190馬力的峰值輸出。這些發(fā)動機原定使用雪邦1000KM發(fā)動機，再跑800 km，但改造前預(yù)計使用壽命超過1000km。因此，他補充說，這些動力裝置在實踐中可以不加修改地行駛近2000公里。發(fā)動機和變速箱仍然是該車最貴的部件，每臺總共約6萬令吉或12萬令吉。

寶騰R3是目前參加馬來西亞錦標賽系列的兩支工廠支持的車隊之一，雪邦1000KM是其中的一部分。寶騰R3的人員是專門負責(zé)車隊及其賽車的賽車計劃，而不是那些被汽車廠商的量產(chǎn)業(yè)務(wù)搞得身兼數(shù)職的人。

該團隊熱衷于消除質(zhì)子R3將加工外包給外部承包商的神話——例如，傳言S4PH發(fā)動機的曲軸來自外部來源；團長李說這是謠言，其實是工廠的庫存。即使你用的是R3不一定要自己做的元件，也是深陷其中。

懸掛部件制造商Ohlins很可能是超級摩托車領(lǐng)域比較知名的寶騰R3的供應(yīng)商。寶騰R3認為這家瑞典公司做事最好。寶騰R3是馬來西亞僅有的兩家對奧林斯汽車零部件進行全面測試、維護、改裝和校準的機構(gòu)之一——根據(jù)國家汽車制造商賽車部門的說法，另一家是奧林斯產(chǎn)品本身的主要進口商。

本周末舉行的耐力賽，如雪邦1000公里，是國家賽程中涉及最多的賽事；在周六的功能賽之前，寶騰R3將于今天抵達賽道，開始進行練習(xí)賽和最終測試的設(shè)置，然后進行排位賽和最終比賽。