GT4是由保時捷Motorsport的GT彎腰修飾的鋒利

曾幾何時，保時捷Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Spyder和Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT4是分開的猛獸：GT4是由保時捷賽車運動的GT裝飾的鋒利、棱角分明的跑車，Spyder是保時捷跑車的基本版本，它與Boxster GTS關(guān)系密切。這兩款車共用911 Carrera S的3.8升六缸發(fā)動機，Spyder的馬力比GT4少10匹。從那里，道路分叉。

GT4的改裝部分——911 GT3的前懸掛、更輕的支撐裝置和后球節(jié)、向下的空氣動力——注定要在嚴肅的賽車中發(fā)揮作用，而Spyder的輕量化策略大大降低了其公路車輛性能。盡管如此，大家還是用自己的方式宣傳了保時捷中置發(fā)動機平臺的感官范圍，兩者都有很棒的駕駛感受。但現(xiàn)在，Spyder獲得了同樣優(yōu)秀的GT產(chǎn)品，這讓兩車首次實現(xiàn)了平價。最近怎么樣？

2020年保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Spyder的數(shù)據(jù)

基本價格(測試):96，300美元(120，530美元；包括運費1350美元)

動力系統(tǒng)：4.0升六速手動變速器|后輪驅(qū)動

馬力：410馬力(7600轉(zhuǎn)/分)

扭矩：5000-6800轉(zhuǎn)/分時為309磅-英尺

0-60英里/小時：4.4秒

最高時速：186英里

重量分布：44%(前部)| 56%(后部)

整備質(zhì)量：3206磅

快速啟動：一款完美融合的跑車，融合了傳統(tǒng)自上而下的體驗、卓越的性能和現(xiàn)代科技。

值得稱贊的是，魏斯阿赫、斯派德和GT4現(xiàn)在處于統(tǒng)一狀態(tài)。這兩款車都受益于保時捷GT團隊的研發(fā)工作，該團隊開發(fā)了911賽車運動的變體，如GT2和GT3 RS。最新Boxster的平臺剛性使其成為完整GT的理由，這對那些喜歡在空中駕駛的人來說是個好消息。

加州的33號公路像一條派對彩帶一樣位于洛斯帕德里斯國家森林公園，它從歐康蜿蜒的人行道一直延伸到中央谷的門口。這是Spyder等車的最佳選擇。在這里，金色的陽光和偶爾刺鼻的桉樹只會增強Spyder閃閃發(fā)光的扭矩波，瞬間的油門響應(yīng)和精致的底盤平衡。熟悉的六六聲嗡嗡聲從峽谷壁上傳來，然后像一千個碳纖維大提琴一樣敲進駕駛艙，敲打著“恩特爾桑德曼”。如果你喜歡這種東西，它會讓你度過美好的一天。