評測比亞迪G3怎么樣及比亞迪G3的性能如何

向奔馳等“老師傅”學(xué)習(xí)品質(zhì)和R&D控制系統(tǒng)，通過收購提升外觀實力，成為比亞迪布局的既定策略，并由此實現(xiàn)比亞迪從“營銷為王”到“制造為王”的轉(zhuǎn)變。

從去年開始，比亞迪在提升產(chǎn)品精細度上投入了大量的精力。在比亞迪今年的主力車型G3 Digital Intelligence的11款車型上，我們也明顯感受到比亞迪通過收購日本元帝模具廠和日本專家的現(xiàn)場管理，在工藝精度和安全性上有了很大的進步。

汽車表面的鈑金工藝關(guān)系到“第一印象”，通常會成為購車者考慮品質(zhì)的重要指標之一。在比亞迪的2011款G3上，我們發(fā)現(xiàn)鈑金零件之間的縫隙明顯縮小，鈑金零件之間的縫隙均勻而薄，后備箱蓋和尾燈之間的縫隙也很均勻，明顯體現(xiàn)了造車技術(shù)的進步，基本達到了合資品牌的水平。當然，這些都是因為收購了日本模具廠。雖然在某些方面還有很大的提升空間，但是上市一年多的G3能做到這一步真的很不容易。

G3數(shù)字智慧11版還優(yōu)化了面板的沖壓工藝，外覆蓋鋼板全部采用整體高強度鋼板沖壓而成，高強度籠形車身，有效增強了整車的安全性。這些通常被消費者忽略的“內(nèi)功”，恰恰是汽車制造的精髓。而且新款G3在車身光滑度和漆面方面都進行了升級，可見比亞迪在升級G3上花了不少心思。

技術(shù)方面，比亞迪進步很大，但內(nèi)飾部分是消費者日常用車接觸最多的。因此，良好舒適的內(nèi)飾也是消費者選擇的重要依據(jù)。

比亞迪的設(shè)計偏向日系風(fēng)格，從外觀上不難發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾也是如此。我們很容易在G3的設(shè)計中找到日系車的設(shè)計元素，在存放位置和功能上與豐田車有很多相似之處。但由于成本限制，G3數(shù)智11版的內(nèi)飾材質(zhì)變化不大，但零件上的毛邊、拼接不均勻等現(xiàn)象有了很大改善，也帶來了更多細節(jié)上的驚喜。

在座椅的人性化設(shè)計上，也能看出比亞迪的厚道。G3采用扇貝形打孔真皮座椅，包裹性和舒適性都有所提升，尤其是腰部和側(cè)撐非常到位。打孔設(shè)計也改善了真皮座椅透氣性差的缺點。

此外，轉(zhuǎn)向柱和一鍵啟動按鈕周圍的接合處往往是容易被忽視的細節(jié)，尤其是在自主品牌車型中。在這次評測中，G3的表現(xiàn)還不錯，關(guān)節(jié)處理很到位，沒有粗糙感。按鍵電阻和開關(guān)力都重新調(diào)整了，手感比老款舒服很多。

G3使用的發(fā)動機廣泛應(yīng)用于比亞迪的主流產(chǎn)品系列，在穩(wěn)定性和可靠性方面有著良好的口碑。工信部公布的標準油耗為百公里6.5L，非常適合家庭用戶的用車需求。

據(jù)悉，G3上的發(fā)動機全部采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)和輕量化設(shè)計，具有外形緊湊、動力強勁、油耗低、工作噪音極低的特點。最近其車型QCJ7152A4也入選了第六批節(jié)能補貼車型目錄，其燃油經(jīng)濟性得到了專業(yè)人士更廣泛的認可。

汽車工業(yè)是一個質(zhì)量為王的領(lǐng)域。比亞迪今年開始回歸品質(zhì)制造，這是根本原因，從長遠來看無疑是非常正確的選擇。畢竟營銷創(chuàng)造奇跡的捷徑只能持續(xù)一段時間，產(chǎn)品質(zhì)量才是硬道理。消費者將會看到每一點進步。