評測紅旗H7怎么樣及紅旗H7的動力如何

以前紅旗承載著中國汽車的夢想，現在紅旗只承載著一汽的復興之夢。這一次，不是多年前研發一個億以上的車那么簡單，而是從上到下的重視。長安的新教練一上來就說要不遺余力的復興紅旗，把紅旗打造成中國第一豪華品牌。他說這句豪言壯語的時候，正是新H7上市的時候。嗯，千言萬語不如真貨有說服力。這款新H7能否讓紅旗邁出復興的第一步？

紅旗選擇哪個方向復興？我們大概可以從新H7的變化中窺見一斑，那就是把國外最頂尖最好的東西都拿來，才配得上共和國之子，中國第一豪車。問題是，你帶了什么？

首先是帶來了世界頂級的北美公牛A級頭皮，讓座椅有了膚感。棕色的設計融合了西方的靈感和中國的穩重，彰顯大氣。翻譯成成年人的話，座椅的皮質確實很舒服，但是除了座椅之外，皮質很粗糙，很難摸。當然也可以說是非常接近寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的真皮，有點像歐洲的運動豪華車。

第二家是美國最大的揚聲器制造商之一BOSE Audio，為紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策）配備了13揚聲器的音響系統，確保車內每個人都有最好的聲音享受。但是我在試車的時候沒有打開音響的習慣，錯過了享受好聲音的機會，因為對我來說，底盤和發動機的聲音更有意思。所以我可以說新H7的2.0T發動機還是挺安靜的，只是路噪有點偷，胎噪和掛音比較多，跟皇冠（查成交價|參配|優惠政策）差的不是一點半點！

別怪我膚淺。以上兩個是新H7的關鍵變化，不能埋沒。至于新H7其他部分的變化，真的沒有核心。繼續是1.8T，2.0T，3.0L的動力，同樣的底盤結構，同樣的內飾設計。現在回頭看四年前清哥在H7上寫的車評，一點時代感都沒有，好像在同一個試駕。

當然，我不能就這樣交作業。先從使用和開放的角度說說H7給我的感覺。

其實新H7的內飾也有一些細微的變化。空調控制區改成了觸摸按鍵，但材質沒變。還是那種磨砂質感的硬塑料，但是沒有按鍵。關鍵是反應速度比較慢，沾染指紋的能力不亞于星脈，指示燈不夠亮，熟悉操作需要一定的時間和成本。

但我真正欣賞的是，H7居然有一個像皇冠一樣自動擺動的出風口，不一定有多大實用價值，但看起來很滿。另一個讓我感到意外的是，之前的慶哥車評并沒有提到方向盤調整角度。這次發現H7上只有雙向調節，沒想到30萬豪車方向盤的調節還沒有進入立體狀態。

好在紅旗H7的人體工程學各方面都做的很正常。雖然方向調整不了，但是我的身材坐進去很舒服。后排空間確實有皇冠的水準，就是頭枕后面比較薄。為了容納中央扶手的多媒體按鍵，后排座椅中間的靠背會凸起，中間的人基本都是架空的。其實也算是四座車吧。

坦白說，H7的內飾看起來有點怪，但開起來正常多了。2.0T發動機的聲音和特點更像大眾的風格。配合AT的變速箱，市區跟車的輕快感和平順性都很好，加速后勁也夠用。動力體驗是我最滿意的部分。

底盤部分真的讓我有點摸不著頭腦。紅旗H7不是傳言是基于一個皇冠嗎？怎么行駛質感，隔音，濾振完全不一樣？找一個可能不太合適的對比。我覺得它的質感更像新速騰（查成交價|參配|優惠政策）的底盤風格：扎實感不錯，過濾了震動，減速帶和井蓋比較響，掛音多，不夠厚重。現在這個領域很多自主品牌已經可以幫到這一點了

是的，其實這次新紅旗H7的價格沒有變化。2015年售價249.8-479.8萬元，2017年新車也是同價位銷售。配頂級小牛皮和頂級BOSE音響，沒有漲價，可以說是相當厚道了。皇冠的價格可以買，同等級別的空間，更強的氣場。帶有民族情結加成的紅旗，比各種BBA豪車更搶眼。

同樣，BBA等30多萬的豪華車，僅從機械品質、設計用料、人體工程學、駕駛品質等方面就能超越紅旗H7。要在這些方面趕上，已經不是H7的能力了，但是紅旗有必要拿出開發新車型的誠意。希望新H7之后，紅旗能有更多讓我們驚喜的車型。

【紅旗H7第一印象】

突出優勢：品牌形象有情懷；動力流暢有力；空間大。

主要缺點：內飾材質便宜，設計老氣；方向盤只有雙向調節；底盤濾振隔音差。