評測2020款 Levante怎么樣及2020款 Levante的配置如何

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六年前，萊萬特給我們留下了美好的印象。如果從2020年的角度來看萊萬特，答案會不會變，是今天要回答的問題。

變化不大，但是選項很有意思。

開門見山，改款后的Levante最明顯的變化不外乎兩個，全新的擋把和劉國的發動機。雖然變化不大，但絕對是老產品的痛點。老款電子排擋的問題很明顯，很難一下子掛對擋位。新的電子擋把除了消除了擋位不清的問題，在材質和造型上也完全超越了老款擋把，不得不贊。

其次，我想談談我們在這次試駕中獲得的有吸引力的選擇。我認為有必要詳細說明一下車漆。從大的方面來說，我們的Levante只是普通的深藍色。然而，當你仔細看時，尤其是在陽光下，深藍色金屬漆閃閃發光的金色真的很迷人。這是Levante最貴的車漆，叫Blu Nobile。給人的感覺就是，買車回來，每次看到油漆都能笑，但是可選費用5.39萬。

引起我注意的第二個選擇是布藝軟墊座椅。“什么？百萬豪車還用布藝座椅？”是的，瑪莎拉蒂確實裝上了真皮面料的座椅。不過，這絕對不是因為瑪莎拉蒂想省錢。這塊面料，觸感細膩透氣，冬暖夏涼，質地和編織工藝復雜，出自頂級男裝品牌杰尼亞(Ermenegildo zegna)。我想在你的瑪莎拉蒂里選這些面料，Granlusso車型專屬，價值9900元。

之前說的都是有品位有格調的裝備。在那個瑪莎上，能有強調性價比的選項嗎？我不能相信有估計你聽說過包華魏健音頻。他們的車載音響在很多豪華品牌上大放異彩，可選價格往往在萬元以上。在Levante上，瑪莎拉蒂只收了你7700元，簡直超值。

讓我最開心的不是聲音。

長期以來，媒體吹瑪莎的尾氣已經成為一個必要的環節。確實要吹，但比排氣更讓我驚喜的，其實是它的車身動態。先簡單說一下排氣。我們Granlusso的Levante的內飾和外觀設計明顯是豪華的，你可以理解為豪華設計套裝，但即便如此，排氣系統還是可以在運動模式下打開閥門。

打開后聲波和拍攝聲音與我之前嘗試的純運動定向的Ghibli SQ4一致。更讓人驚喜的是，Levante的排氣系統真的可以在關閉閥門后，把尾氣和共振從車內隔離出來，給你一輛真正安靜的車，這是總裁和吉卜力不一樣的。

也許吉卜力還是受制于血統的問題，人們沒有辦法真正了解瑪莎拉蒂在駕駛方面的造詣。但Levante是一輛真正的車，它的DNA中刻有瑪莎拉蒂的標志。

如果說Alfaro Mio普通版Giulia的轉向極其輕盈、隱身，那么Levante的轉向則是輕盈、減震非常有質感、恰到好處的精準。車身通過空氣懸掛按鈕降低到與豐田致炫相同的高度后，與地面的接觸感很強(就SUV尺寸而言)而如此精妙的轉向能讓你不自覺地忘記自己開的是一輛SUV。

更讓我驚訝的是這套四驅系統。比如卡宴、Q7甚至寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），它們的四驅系統只能給我們穩重、抓地力優秀的印象，真的不好玩。萊萬特絕不是這樣的。如果你在液晶儀表上關注它的四驅系統的工作狀態，你會發現這款四驅往往會將100%的動力傳輸到后輪軸。這個特點讓Levante在彎道的駕駛體驗出奇的有趣。

打第一個彎進彎，車頭的抓地力還是很頑強的。這時候油門一劈下去，車速一上來后輪基本已經投降，然后整車會做一個自然的尾滑，駕駛員很容易預測到車身接下來的動態，做出小范圍的反撞方向。如果你不愿意放開油門，那么這個小范圍的漂移動作可以持續很長時間，然后你的臉上就會得到一個停不下來的笑容。需要注意的是，這是在沒有關閉電子限滑系統的情況下安全完成的，證明這個電子系統的調整非常用心。

將日常駕駛的舒適性與緊張駕駛的樂趣在如此低的水平上結合起來，這是難能可貴的，Levante做到了。每天安靜舒適，但隨時可以掛成運動炸街。Levante真的是一款純粹的瑪莎拉蒂，平衡真的很到位。

不老，真的不老。

六年足夠一輛車進入產品生命周期的末期，但在Levante看來并不明顯。這和瑪莎拉蒂的品牌調性有很大關系。如果說奧迪和保時捷走的是后現代簡約家居路線，那么瑪莎拉蒂的車一定走的是歐洲古典風格。古典的東西，怎么會過時？而且它的機械素質，即使在2020年的今天，也能在同級別對手中占據一席之地。

然而這種情況不禁讓我們感嘆，純燃油車的進步在這六年里似乎停止了，隔壁的新能源車技術日新月異，而純燃油車卻失去了往日的美好聚光燈。好在經典的東西往往不是被遺忘，而是被珍藏。而Levante理應被列入這個收藏名單。

【2020 Levante第一印象】

突出優點：機械質量仍有競爭力；四驅系統極其好玩；舒適和運動之間的平衡已經到位。

主要缺點：內外設計沒有與時俱進；車身較大，但后排座位空間很一般。