評(píng)測(cè)東風(fēng)A9怎么樣及東風(fēng)A9的性能如何

2014年北京車展，東風(fēng)展出了東風(fēng)一號(hào)概念車(注意這不是導(dǎo)彈)。雖然不算轟動(dòng)，但東風(fēng)-1還是挺神秘的。因?yàn)樗傅氖枪珓?wù)車市場(chǎng)，就像紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，即使不買也會(huì)抱著八卦的心態(tài)去看。東風(fēng)1號(hào)最終演變成了東風(fēng)A9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），外形酷似輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A6、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.A9這個(gè)名字還是挺奧迪的，可能很多人會(huì)嗤之以鼻。先放下傲慢和偏見(jiàn)。實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)東風(fēng)A9還是有可取之處的。

先回答一個(gè)問(wèn)題，為什么一輛東風(fēng)敢賣20多萬(wàn)？

東風(fēng)A9此前公布了179.7-229.7萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)?，F(xiàn)在有很多登高的自主車，比如吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是他們的“均價(jià)”還是不敢超過(guò)20萬(wàn)。但東風(fēng)A9有其特殊性，因?yàn)樗图t旗H7一樣，都是賣給私人用戶，但護(hù)城河還是公務(wù)車購(gòu)買。再說(shuō)了，東風(fēng)A9和紅旗H7一樣，從尺寸和裝備水平來(lái)說(shuō)，已經(jīng)屬于C級(jí)車的范疇了。廠家說(shuō)標(biāo)桿車型是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。另一方面，吉利博瑞和傳祺GA6還是屬于b級(jí)車的范疇。早前一直認(rèn)為東風(fēng)A9會(huì)和紅旗H7競(jìng)爭(zhēng)。但東風(fēng)A9最終并沒(méi)有這么做，而是把入門價(jià)格壓到了18萬(wàn)以下，以滿足“雙18”的標(biāo)準(zhǔn)，變成了更廣泛的地方政府公務(wù)采購(gòu)。在私下溝通中，廠領(lǐng)導(dǎo)稱之為“砸”價(jià)來(lái)滿足雙18的要求，東風(fēng)A9早期沒(méi)有利潤(rùn)空間。

我想知道你是否了解雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？知道的人都會(huì)肅然起敬。這是一款銷量不高的車型，但是傳言很多。比如看起來(lái)像飛毯一樣的底盤(pán)。感興趣的朋友建議看一下《Topgear》的試駕，在減震測(cè)試中嚴(yán)重濫用寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，東風(fēng)A9將與下一代雪鐵龍C6一同生產(chǎn)。至少?gòu)募夹g(shù)平臺(tái)上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)A9是當(dāng)之無(wú)愧的C級(jí)車，我們可以一窺下一代C6。雪鐵龍先被東風(fēng)用怎么了？別忘了東風(fēng)已經(jīng)是PSA集團(tuán)的大股東，技術(shù)可以為我所用。

對(duì)不起，我真的不想開(kāi)車。我只想做后排的老大.

20多萬(wàn)可以買到很多后排比較舒適的b級(jí)車，比如日產(chǎn)天籟，別克君越。東風(fēng)A9作為一款C級(jí)車，后排還是不夠舒適，也有類似A6L的行政豪華感。車廂里散發(fā)著皮革的香味，座椅表面被納帕皮革包裹，手感順滑，厚實(shí)的填充物提供了非常實(shí)質(zhì)性的支撐。把中央扶手翻出來(lái)，上面的按鍵足夠人玩完整個(gè)長(zhǎng)途，兩邊的座椅可以加熱/通風(fēng)，座椅靠背角度可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至還有按摩功能。側(cè)窗和后窗可以拉起遮陽(yáng)簾，座椅后面有220V電源插頭。如果你問(wèn)A6L缺什么，只能得寸進(jìn)尺，說(shuō)后排還是沒(méi)有控制多媒體系統(tǒng)。如果你想聽(tīng)音樂(lè)，你不得不浪費(fèi)口舌命令司機(jī)為你做。

東風(fēng)A9不僅擁有先進(jìn)的座椅和行政裝備，還擁有驚人的底盤(pán)減震過(guò)濾性能。不夸張的說(shuō)，這種濾振性能即使放在百萬(wàn)豪車上也還是很體面的。在處理路面接縫等細(xì)微震動(dòng)時(shí)，東風(fēng)A9濾震有一種類似雪鐵龍C5的厚實(shí)熊掌感，沖擊似乎來(lái)自很遠(yuǎn)的地方。對(duì)于坑洼等稍微大一點(diǎn)的沖擊，東風(fēng)A9懸掛不像C5，比如船被海浪沖刷，會(huì)有浮沉的感覺(jué)，但會(huì)用緊而粗的動(dòng)作處理，車身很從容。既厚重又穩(wěn)重，這是對(duì)東風(fēng)A9抗震過(guò)濾性能的總結(jié)。再看豐田皇冠，懸架通過(guò)柔軟營(yíng)造舒適，但懸架支撐不夠，導(dǎo)致后排乘客在轉(zhuǎn)彎或加速或減速時(shí)被甩來(lái)甩去。奧迪A6L等德系豪車也能做到直路舒服，轉(zhuǎn)彎不會(huì)掉人的平衡。不過(guò)東風(fēng)A9在減震過(guò)濾方面做的更好，減震過(guò)濾更厚

東風(fēng)A9后排縱向空間沒(méi)有奧迪A6L大，只能算是b級(jí)車的優(yōu)秀水平。估計(jì)跟后懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān)系。雪鐵龍C5之前也出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。越級(jí)駕駛品質(zhì)基于非常復(fù)雜的后懸架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致后懸架需要大空間布局，后部空間因此被機(jī)械占據(jù)。不過(guò)就算不能翹腿，東風(fēng)A9依然擁有20萬(wàn)級(jí)車中最豪華的后排。調(diào)節(jié)座椅靠背傾斜，開(kāi)啟通風(fēng)按摩，然后伴隨著Infinity立體聲傳來(lái)的天籟之音入眠。那天我就是這么做的。求領(lǐng)導(dǎo)不要扣我工資。

說(shuō)完了后排，“司機(jī)”大哥的待遇如何？

不僅是底盤(pán)，標(biāo)致508和雪鐵龍C5上的1.8馬力發(fā)動(dòng)機(jī)都直接用在了東風(fēng)A9的動(dòng)力系統(tǒng)上，變速箱也是愛(ài)信的6AT。廠家宣稱這款車可以8.5秒0-100km/h加速，但是我們還沒(méi)有真正驗(yàn)證過(guò)，但是從主觀駕駛感受來(lái)說(shuō)，感覺(jué)功率有點(diǎn)小。尤其是在高速路段，即使踩油門還是感覺(jué)速度指針在拖。此外，廠家還宣稱東風(fēng)A9的質(zhì)量為1660kg，看起來(lái)只比標(biāo)致508 1.8T多了35kg，但實(shí)際加速要困難得多。估計(jì)廠家說(shuō)的1660kg是最低配車型。后排增加一系列行政設(shè)備后，車重會(huì)上升不少。

東風(fēng)A9開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很重，和輝騰的D級(jí)車差不多。這和車重沒(méi)有必然關(guān)系，有時(shí)候可以通過(guò)底盤(pán)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)。方向盤(pán)體量大，轉(zhuǎn)向比慢，開(kāi)大車的感覺(jué)很明顯，有種開(kāi)“司機(jī)車”的感覺(jué)。高速時(shí)，方向盤(pán)前幾度有點(diǎn)虛。反映在駕駛上，感覺(jué)高速行駛時(shí)底盤(pán)很穩(wěn)，在行駛的速度上沒(méi)有吊銷駕照的心理負(fù)擔(dān)，但是方向盤(pán)的信心弱于底盤(pán)，直線軌跡不夠清晰準(zhǔn)確，無(wú)法進(jìn)行微調(diào)。前面說(shuō)過(guò)，東風(fēng)A9的底盤(pán)比奧迪A6L更舒適，但奧迪A6L比東風(fēng)A9更全面。奧迪A6L是一款非常靈活的車，前后排同樣平等，但是A9沒(méi)有做到。

前排內(nèi)飾也是“司機(jī)”感受之一。之前看到有媒體說(shuō)東風(fēng)A9的內(nèi)飾仿味很重，布局上真的能看到標(biāo)致408的影子。不過(guò)我之前也說(shuō)過(guò)，東風(fēng)是PSA的大股東，他財(cái)大氣粗也能拿得出手，而不是像偷窺別人洗澡那樣的猥瑣抄襲。我們唯一可以指責(zé)的是，他們的設(shè)計(jì)部門懶得再想出有自己味道的東西了。另一方面，雖然布局像408，但風(fēng)格完全不一樣，很大的木質(zhì)裝飾板，中控臺(tái)上還有時(shí)鐘。整體氛圍甚至可以用“老氣橫秋”來(lái)形容。考慮到東風(fēng)A9很大程度上照顧了公務(wù)車的采購(gòu)，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在思想上是正確的。東風(fēng)A9雖然在機(jī)械上偏向后排，但在配置上并非如此。前排座椅還是有通風(fēng)加熱的，也有按摩功能。

既然拿著這么好的牌，設(shè)計(jì)應(yīng)該更有底氣。

留到最后說(shuō)東風(fēng)A9的設(shè)計(jì)。東風(fēng)A9的外觀很有德系車的視覺(jué)感?？雌饋?lái)前面是大眾輝騰，側(cè)面是奧迪A6L的影子?，F(xiàn)在東風(fēng)得到了PSA這么好的資源，卻因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)上的弱勢(shì)，在一些網(wǎng)站或者論壇上與眾泰Z700等混為一談，真是令人氣憤。

結(jié)論：取悅商務(wù)買家可能不是你我的菜。

由于直接采用了PSA技術(shù)，東風(fēng)A9的機(jī)械性能不僅可靠，底盤(pán)甚至超越了幾個(gè)級(jí)別。東風(fēng)A9有明顯的玩公務(wù)車市場(chǎng)的傾向，嚴(yán)肅的外觀和內(nèi)飾，行政味很濃的后排，非常低調(diào)的logo。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)A9老氣的設(shè)計(jì)，平庸的動(dòng)力，呆板的車身，都不是一款好的日常代步車。氣場(chǎng)在后排很“官豪華”。切換到家里場(chǎng)景有點(diǎn)詭異，好像老子在給一個(gè)男生打工。就公務(wù)車需求而言，東風(fēng)A9是滿足需求的車，但我們網(wǎng)站主要是針對(duì)普通消費(fèi)者。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，只能給一個(gè)低“推薦——”的評(píng)價(jià)。

【東風(fēng)A9初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后排高級(jí)騎行感和裝備，堪比A6L底盤(pán)的振動(dòng)過(guò)濾性能超出水平；成熟的機(jī)械性能；

主要短板：外觀有仿制痕跡；動(dòng)力小馬拉大車；公務(wù)趨于繁重，家庭用戶不太對(duì)。