評測賓利歐陸飛馳Speed版怎么樣及賓利歐陸飛馳Speed版的配置如何

賓利的設計總監Ulrich Eichhorn表示，新的座椅布局是應日本客戶的要求設計的。證明他們喜歡開快車，但不喜歡停車。于是，他們發展了“代駕”這個職業，來接手運送到目的地的任務，但在其他時候，代駕就坐在后排。

“除非天黑后車里又少了一對情侶，否則這不是問題，”艾希霍恩說。“如果只有凹進去的座位，司機就沒地方坐了。我們加了一個中間座位，這樣他可以坐在兩個妻子中間。這聽起來很奇怪，但這是他們的傳統。”

賓利就是這樣在這二十年里流行起來的。即使你請得起司機，2009款賓利歐陸（查成交價|參配|優惠政策）速派（查成交價|參配|優惠政策）也有太多的駕駛樂趣，讓你舍不得假手他人。

精致才是節目。

歐陸飛馳（查成交價|參配|優惠政策）作為全新的2009款車型，應該符合賓利日本客戶的要求。它的本質是一款四門版的歐版GT Speed，是標準歐版GT coupe的一個更強大更有煽動性的版本。除了基于性能的升級，飛馳還對2009款車型進行了一系列升級。

[六速自動變速器已重新調整]

事實上，大多數變化是微妙的，幾乎看不見的。你可能需要量角器才能發現格柵更垂直一點，調整后的進氣口和黑色后避震簾看起來一樣。此外，大燈和標配19寸輪圈的裝飾也有所升級。

不僅裝飾水平提高，所有的飛行車都經過了懸掛調整和調整排氣管，還有隔熱玻璃降低車內噪音。新的選擇配備了有吸引力的雙色車漆，專用的iPod線和1100瓦的Naim音頻系統。賓利首席執行官Franz-Josef Paefgen博士表示，客戶要求的詳細升級不會改變汽車的特性。“所以今年飛行的指導思想是精致的，”他告訴我們。

加速銷售。

雖然客戶要求更高水平的復雜性，賓利知道性能銷售更好。去年推出GT Speed coupe的時候，賓利宣稱會占到GT銷量的20%。從那以后，實際上已經占到了近60%的銷量。

[賓利歐陸極速版內飾]

考慮到這一點，做出飛馳的決定是很容易的，尤其是考慮到它與GT Speed coupe共享升級項目。“兩款車唯一的區別是懸掛的變化，這是為了彌補與三廂版相比在尺寸和重量上的不足，”艾希霍恩說。

[賓利歐陸極速版后排獨立座椅]

一臺略大的發動機，功率為600馬力，扭矩為553磅-英尺，取代了標準的6.0升W12發動機，馬力和扭矩分別增加了48馬力和74磅-英尺。賓利表示，這種顛簸是由新活塞引起的，新活塞可以與更輕的連桿、經過調整的曲柄軸箱和重新編程的發動機控制計算機一起工作，以處理來自雙渦輪增壓機的更多推進力。

六速自動變速器得到了加強，以處理更多的馬力，傳輸程序也進行了重新調整。可調氣墊懸架的設置也進行了重新調整，可以提升駕駛品質，并將駕駛高度降低了近半英寸。前副車架和底盤之間的襯套也被拆除，以提供更直接的駕駛感受。

20英寸輪圈和碳陶瓷剎車的組合也是可選的。輪胎為275/35R20倍耐力Pzeros輪胎，專門為GT Speed和超速版開發。