雪佛蘭Traverse First Drive

雪佛蘭Traverse（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在2009年首次亮相時，最明顯的設(shè)計(jì)屬性就是尺寸。它比任何競爭對手都大得多。這意味著內(nèi)部有更多的乘客和貨物空間，即使travers降低了燃油經(jīng)濟(jì)性，因此感覺不夠靈活。對雪佛蘭來說，這是一個可以計(jì)算的風(fēng)險，但這個風(fēng)險得到了回報(bào)——travers受到了打擊。雖然在過去的九年里競爭越來越大，但travers是最完美的尺寸。

對于2018款的雪佛蘭Traverse來說，與尺寸無關(guān)。相反，雪佛蘭采用了其流行的公式并加以改進(jìn)，在不放棄內(nèi)部空間的情況下，使Traverse更加高效和舒適，使其最初如此受歡迎。新的功能，更高的安全性，甚至新的運(yùn)動車型，都旨在使這款Traverse成為更具競爭力的三排中型跨界SUV。

更多房間計(jì)算

2018年，雪佛蘭Traverse大部分尺寸變化不大。仍然是目前市場上長寬高最大的三排中型跨界車之一。尺寸上的一個顯著變化是軸距，現(xiàn)在增加了2英寸。前輪和后輪之間的額外空間為第三排乘客騰出了更多的腿部空間，并在座椅后面增加了額外的貨物空間。

雪佛蘭列出了98.5立方英尺的最大載貨空間，遠(yuǎn)超福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田pilot、豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手的載貨空間。值得注意的是，如果你將舊導(dǎo)線與新導(dǎo)線進(jìn)行比較，新導(dǎo)線實(shí)際上似乎損失了一些貨艙空間。但是現(xiàn)在雪佛蘭如何計(jì)算整體的貨艙空間有分歧。使用最新的測量方法，舊導(dǎo)線將進(jìn)入約91立方英尺。與大多數(shù)競爭對手相比，新Traverse的第三排座椅后面的空間更大，如果你經(jīng)常坐滿了人，這是一個需要考慮的重要因素。

車廂其余部分同樣寬敞，頭部、臀部和腿部與同級車輛具有競爭力。雪佛蘭設(shè)計(jì)師希望為這款Traverse駕駛室提供更像卡車的外觀和感覺，因此他們有一個寬大的儀表盤、簡單的控制裝置和一個巨大的中控臺。中央觸摸屏和儀表盤頂部周圍的亮面黑色飾條是為了給設(shè)計(jì)增加一些細(xì)節(jié)，但并不適合面向家庭的分頻器。門板上的一些優(yōu)質(zhì)材料可以帶來更高品質(zhì)的觀感穿越。

你看不到的新事物。

雖然Traverse依然是中型車中較大的車型之一，但2018款的車型明顯比上一代車型更輕。雪佛蘭工程師在整個車身上使用各種高級鋼材和一些鋁制懸掛部件，以幫助減輕導(dǎo)體的重量，同時保持在事故中提供出色保護(hù)所需的強(qiáng)度。

更低的總重量也可以提高性能和效率。Traverse的標(biāo)配發(fā)動機(jī)還是3.6升。

V6發(fā)動機(jī)，但各種升級已將馬力增加到310馬力，扭矩增加到266磅-英尺。除非你選擇全輪驅(qū)動，否則新的9速自動變速器會將動力傳遞給前輪。即便如此，前輪在干燥條件下完成了大部分工作，以提高效率。這些變化也都是有幫助的：Traverse在混合動力工況下的額定輸出功率為21 mpg，比上一代車型多了3 mpg。最大牽引力水平從5200磅降至5000磅。

提供一個可選引擎，但只針對運(yùn)動題材的RS裝飾級別。這是一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，馬力較低(255馬力)，但扭矩為295磅-英尺。它也使用相同的9速自動變速器來降低功率，但它只適合前輪驅(qū)動。此外，RS模型和標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線之間沒有機(jī)械差異。

感覺是新的嗎？

考慮到皮膚下有多大的變化，你會發(fā)現(xiàn)Traverse坐在方向盤后面的感覺很不一樣。不過在路上，這個橫移感覺很像之前的車型。它有相同的高架駕駛位置，相同的清晰視線，以及駕駛員和駕駛室控制器之間相似的關(guān)系。寬敞舒適的座椅和簡單的操控讓你倍感舒適。換句話說，在過去的八年里，它沒有失去任何讓它如此受歡迎的東西。

我們很喜歡2018款的雪佛蘭Traverse，感覺比以前更靈活。有些功勞歸于減肥。它還來自額外的動力，精確調(diào)節(jié)的變速箱，以及一系列強(qiáng)大而易于調(diào)節(jié)的制動器。當(dāng)你在高速公路上巡航時，九速變速箱可以讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，但當(dāng)你需要時，它會迅速降幾檔，提供穩(wěn)定的通過動力。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)停止啟動系統(tǒng)的平穩(wěn)性也令人印象深刻。很少引起注意，應(yīng)該是這樣。

Traverse的整體駕駛質(zhì)量和這個級別的大部分車差不多。它足夠柔軟，可以吸收粗糙的道路，而不會感到邋遢，但它會以最小的身體滾動。你在方向盤上沒有太多的路感，但是它的反應(yīng)性和預(yù)見性會讓你在各種路面上都很安心。

機(jī)艙噪音是一個可以改善的領(lǐng)域。在崎嶇的道路上，輪胎的撞擊聲和碰撞聲有點(diǎn)太令人不安了。我們測試車上的20英寸車輪在這方面肯定沒有幫助，但這可能是你在大多數(shù)經(jīng)銷商那里找到的，因?yàn)橹挥谢究畈拍艿玫礁〉?8英寸車輪和輪胎組合。

可預(yù)測的后續(xù)行動

鑒于原始導(dǎo)線的初步成功，最新型號的新設(shè)計(jì)正是我們所期望的。它解決了原版的缺點(diǎn)，卻沒有改變?nèi)魏问顾绱顺晒Φ钠焚|(zhì)。它的大小仍然是正確的，但它的效率更高，功能更多。這次有七個級別的裝飾，起價不到3萬美元，所以你可以得到一切，從布墊子的基本型號到皮革襯里的高國家型號，最高可達(dá)5萬美元。現(xiàn)在可以在經(jīng)銷商那里買到。如果你在市場上買一個三排橫桿，有足夠全家人使用的空間，值得一試。